這段海岸，祇要是大晴天來，隨時隨地都是藍得令人陶醉。相機、手機隨手取景，畫面都是海天一色的美景。想當初，民國八十六年當兵回任教職後，騎著追風奔馳在台九線上時，往往對那些隨意停在海岸邊照相的人感到不可思議。大熱天耶，太陽那麼大，啊不就是大平洋而已，是有什麼好拍的啦。沒想到，二十幾年下來，就這樣子住在台東了。現在，要叫我回西部去生活，我是萬萬的不肯。
聽說，花蓮的地價已高到無法購買。台東，好像也是耶!當以後所有的山坡地都被大財團買去，蓋起一棟又一棟，比高比大，比佔地面積的建築物時。別想說什麼買地了，連美景全都消失了吧。會剩下什麼?污濁的海水，垃圾堆積的海灘，一棟又一棟的建築物。可能，連綠色的原生林都要到離海岸五公里以上的山地，而且，是那種斷層通過的地帶，才可能看到了。到了那時候，或許，會很多人跑到深山對著山林拍照吧，因為原本靠海的綠色山坡可能被水泥建築，或是被除草劑肆虐過的土地取代掉了。
2015年6月29日 星期一
漁橋出海口至加母子灣海岸現況(2015年6月28日)
各行各業都有不為外人所知的甘苦談。開始用空拍機記錄台東的地貌後，我也開始累積空拍必需俱有的知識。很多，都是飛上去後才知道要注意的事;很多，是飛了很多趟才會開始去注意的事。以我目前而言，研究地型，事先做飛行計畫，尋找適合的拍攝起落地點，是正在進行的一定要注意的項目。
無線電波，肉眼是看不到的。空拍機在天上飛呀飛的，到底哪裡是訊號死角，地面上的操控者根本就不知道。操控都盯著搖控器上的螢幕，得知目前機子正朝著什麼地方飛行，以此來判定機子目前大概在什麼位置。要是訊號失聯，那麼螢幕上就什麼畫面都沒有。這種情況叫做盲飛。出現盲飛的狀況，接下來就有可能發生空拍機墜落的事件。
像這段影片，其實，在空拍機回程當中，有近一分半的時間是盲飛狀態。原本的想法是順著台11線飛回來，沒想到畫面一片雪花，什麼訊息都沒有。當時祇能讓機子往前飛，往前飛，祇要靠近起飛點，訊號應該就可以正常接收。所以，原本祇是想拍海岸線的，沒想到山坡地上方也全部入鏡了。
無線電波，肉眼是看不到的。空拍機在天上飛呀飛的，到底哪裡是訊號死角，地面上的操控者根本就不知道。操控都盯著搖控器上的螢幕，得知目前機子正朝著什麼地方飛行，以此來判定機子目前大概在什麼位置。要是訊號失聯，那麼螢幕上就什麼畫面都沒有。這種情況叫做盲飛。出現盲飛的狀況，接下來就有可能發生空拍機墜落的事件。
像這段影片，其實，在空拍機回程當中，有近一分半的時間是盲飛狀態。原本的想法是順著台11線飛回來，沒想到畫面一片雪花，什麼訊息都沒有。當時祇能讓機子往前飛，往前飛，祇要靠近起飛點，訊號應該就可以正常接收。所以，原本祇是想拍海岸線的，沒想到山坡地上方也全部入鏡了。
都蘭鼻海灣崖壁地貌(2015年6月28日)
這個地點呀，下午四點來坐坐應該很棒。面對著美麗的太平洋，有小小的茅草屋遮蔭，還有原木的長椅可坐。這是當地的阿美族人所維護的場地，入口停車處有一個木製的告示牌，上面寫著這個地方的小故事。
台東有不少海岸地型是落差非常大的崖壁，像太麻里至金崙那一段海岸，還有都蘭鼻這一處。一般車輛行駛在台九線、台十一線，大概無法想像離道路不遠處的地貌，是什麼樣子。當個在地人，就不要隨著外地人的人潮去擠什麼風景區。想想，加路蘭呀、石雨傘呀、金樽休息區啦，這些外地旅客一定會下來上廁所的地方。人潮流動的樣子，沒親眼看到不會相信那是在台東。有沒有人想過，那麼多的人，那麼多輛次的遊覽車，那小小的廁所，它的化糞池有辦法分解掉那些尿液嗎?那麼，滿出來的尿水往哪去?不就直接留在當地的土地及大海嗎?這，算不算污染呢?遊旅污染??環境衝擊??土地承載量??旅客人數總量管制??對台東縣的官員及議員來說，這些算是他們思考的範圍嗎??
好吧，當個在地人，別去擠那些出名的風景據點。我們有太多的私房景緻可看了，有太多的秘境可賞。但是，請當個愛護大地的在地人，千萬千萬，別跟風帶著親朋好友一窩風的進入美景之處，否則，緊接著來的，就是慘不忍睹的垃圾四處飛散。
長光梯田金剛山大道(2015年6月27日)
從起飛處順著金剛山大道往下飛，如果要飛到海陸交界處，大概超過二公里了。以手上目前的空拍機來說，飛到二公里外再想飛回來，就會增加墜落的失事率。
從台11線切入長光部落，在村子內，就可見到不少戶人家，屋簷、家屋內有堆疊一包包、鼓鼓的稻穀。在一戶人家，一位老媽媽在庭院內翻曬稻穀。田邊道路上，遺漏的穀粒引來不少斑鳩啄食。鄉村的樸實無華，盡顯其中。
台灣，從什麼時候開始失去了對土地的尊重。安定及充裕的物資，讓人們對生活的需求已不再是溫飽而已。食物已不是值得珍惜，反而奢華的味道才是人們追求的食物品味。當對食物已不再抱著敬畏的心，那對種植稻米的人而言，又會得到多少崇敬。土地，也逐漸變成商品的一部份，不再是安身立命的根本所在。
什麼樣的人，會甘於留守在一成不變的農村;要有什麼樣的心態，才能傳承先民辛勤墾殖的精神。說實在的，我說不出來，實際去問那些農人們，他們，大概也回答不出什麼所以然吧。但是，說不出來就代表不存在嗎?這些勤苦耕作的人們，那一身被認為和時尚無關的穿著，那一臉日曬雨淋的臉龐，不就是這樣子的人，才會為大家的米糧盡一輩子的辛勞嗎?
從台11線切入長光部落，在村子內，就可見到不少戶人家，屋簷、家屋內有堆疊一包包、鼓鼓的稻穀。在一戶人家，一位老媽媽在庭院內翻曬稻穀。田邊道路上，遺漏的穀粒引來不少斑鳩啄食。鄉村的樸實無華，盡顯其中。
台灣，從什麼時候開始失去了對土地的尊重。安定及充裕的物資，讓人們對生活的需求已不再是溫飽而已。食物已不是值得珍惜，反而奢華的味道才是人們追求的食物品味。當對食物已不再抱著敬畏的心，那對種植稻米的人而言，又會得到多少崇敬。土地，也逐漸變成商品的一部份，不再是安身立命的根本所在。
什麼樣的人，會甘於留守在一成不變的農村;要有什麼樣的心態，才能傳承先民辛勤墾殖的精神。說實在的，我說不出來，實際去問那些農人們，他們，大概也回答不出什麼所以然吧。但是，說不出來就代表不存在嗎?這些勤苦耕作的人們，那一身被認為和時尚無關的穿著，那一臉日曬雨淋的臉龐，不就是這樣子的人，才會為大家的米糧盡一輩子的辛勞嗎?
真柄梯田(2015年6月27日)
大概是十一點多吧，從台東市出發，太陽正大著，這樣的光線拍攝的效果一定好，至少色澤是飽和的。
騎著機車，至少要花一個半小時的時間才能到長濱。這一個半小時對我而言，算是回味吧。民國八十四年分發至多良國小時，也是常常從金崙騎野狼回屏東家，時間大概也是一個半小時。 騎到成功加油站時，油表顯示需要補充油量了，加完油看了手機，大概接近十二點十幾分。再騎到五月三十日的拍攝點，下車、組裝好機子。地點沒變，時間點也差不多是正中午的時候。景色上的差別就是稻田已收割，祇剩下零星幾塊田還未收割。
一升空，就覺得機子的操作不是很穩，原因當然是自己的技術爛，因為當天拍攝時的風力，至少有四級了。一飛上去，就感覺出機子不能很穩的停懸，被風吹動飄移著。這樣子的狀況對我而言，壓力很大，需要分心去控制空拍機飛行的穩定度。風力小的時候，空拍機的操作很簡單，就好像直接在空中用攝影機運鏡，沒有什麼外力干擾攝影機的拍攝。風力大時，想要輕鬆的運鏡就很不容易了。
對我而言，空拍的內容不在畫面的漂亮與否，重點是記錄。並竟自己又不是專門吃攝影這行飯的，拍攝的內容也不是要參加什麼比賽。祇要畫質高，畫面穩定，台東的野外，隨便拍都很漂亮。以我這種業餘加外行的人來說，拍了之後的用途才是重點。
降落後，收好機子，又看一下手機，已是十二點五十幾，近一點了。從田地慢慢騎過村子，村子的馬路上看不到人。大熱天大中午的，農村裡本來就靜巧巧的，沒有喧囂的車水馬龍聲。這份靜謐的氛圍，就是記憶中的童年。若是沒有親自在六月的大中午進到農村，就祇能在記憶的回想中看見那不清晰的童年影像。
騎著機車，至少要花一個半小時的時間才能到長濱。這一個半小時對我而言，算是回味吧。民國八十四年分發至多良國小時，也是常常從金崙騎野狼回屏東家，時間大概也是一個半小時。 騎到成功加油站時，油表顯示需要補充油量了，加完油看了手機，大概接近十二點十幾分。再騎到五月三十日的拍攝點，下車、組裝好機子。地點沒變，時間點也差不多是正中午的時候。景色上的差別就是稻田已收割，祇剩下零星幾塊田還未收割。
一升空，就覺得機子的操作不是很穩，原因當然是自己的技術爛，因為當天拍攝時的風力，至少有四級了。一飛上去，就感覺出機子不能很穩的停懸，被風吹動飄移著。這樣子的狀況對我而言，壓力很大，需要分心去控制空拍機飛行的穩定度。風力小的時候，空拍機的操作很簡單，就好像直接在空中用攝影機運鏡，沒有什麼外力干擾攝影機的拍攝。風力大時，想要輕鬆的運鏡就很不容易了。
對我而言，空拍的內容不在畫面的漂亮與否，重點是記錄。並竟自己又不是專門吃攝影這行飯的，拍攝的內容也不是要參加什麼比賽。祇要畫質高，畫面穩定，台東的野外，隨便拍都很漂亮。以我這種業餘加外行的人來說，拍了之後的用途才是重點。
降落後，收好機子，又看一下手機，已是十二點五十幾，近一點了。從田地慢慢騎過村子，村子的馬路上看不到人。大熱天大中午的，農村裡本來就靜巧巧的，沒有喧囂的車水馬龍聲。這份靜謐的氛圍，就是記憶中的童年。若是沒有親自在六月的大中午進到農村，就祇能在記憶的回想中看見那不清晰的童年影像。
2015年6月15日 星期一
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