知本溼地(2015年12月30日)

告別2015知本溼地天空(20151230)

十二月三十日了，再過一天就要進入2016年。

十二月出門空拍的日子不多，所以保留的記錄也比較少。今天趁天氣還算可以，四點三十幾分就趕到知本溼地，趁太陽還偶爾露出西邊的陰雲時，再度記錄一趟知本溼地水域地貌。

風力有點，在可接受的範圍。水域面積大致和十二月十三日時一致，最明顯可見的新增水域範圍在南側-靠沙地道路處草澤，及北側射馬干溪養牛區草澤。這二處原本在三月時還祇是草地，現在少說有一個月都是被水覆蓋。

空拍記錄中，正好被附近荖葉園的主人看見，又是問我是不是政府機構人員。那位先生告訴我，溼地的鳥不多。我想他並不是有在觀察溼地生態的朋友，他祇告訴我鴨子不少。荒野保護協會台東分會炫蜂團在12月19日上午就記錄到了魚鷹、紅隼、蒼鷺、大白鷺、小白鷺、鳳頭潛鴨、紅頭潛鴨、綠頭鴨、花嘴鴨、鸕鶿、小鷿鷈、白冠雞、小環頸鴴、翠鳥、大卷尾、家燕、赤腹鶇、小啄木、棕背伯勞、烏頭翁、環頸雉。台東野鳥學會的會員在12月26日則發佈最近知本溼地出現過的猛禽有黑翅鳶、遊隼、魚鷹、普通鵟、紅隼、黑鳶。這樣子的鳥種不算多嗎?

因為選擇使用開發隊的農間小路往返，可讓我在漁塭旁的小路上見到了一大群的鳥。就停在道路上，二百多隻應該有了，全是外來種的八哥。八哥一大群，會對此區的生態造成改變嗎?12月27日那天，在太平溪南王橋和日光橋的鐵馬道鐵橋上，就見到一隻老鷹被一群八哥追逐。看來，鳥多勢眾的情況下，就算是猛禽類也不敵八哥鳥呀!

知本溼地雜木林帶臨知本溪側(2015年12月13日)

知本溼地雜木林帶臨知本溪側(20151213)

今天的第三個起降點，也是新地點，位於那條主要通往海灘的沙質路邊。那條沙質路就是一般開車時，下知本橋後台九線轉入知本溼地，然後一路開下去接上的那一條沙質路，最後就是通到海邊沙地那一處。

機車停下時，太陽一樣大到受不了。可是，周遭全是鳥鳴聲，伴隨著海潮聲，完全聽不到其他文明的聲響。如果能有套好的錄音器材，光是這純天然的天籟，就值得忍受蒼蠅四處飛的打擾。說實在的，應該找個日子，單純的在這一大片雜木林裡獨處。寒風日也好，雨水灑落時也好，或者，能耐著性子忍受酷暑也好。當心靈沈澱下來時，一定能完全忘記自己是處於文明的社會，就祇靠這一大片雜木林，應該就可以體會到。

被火焚燒過的跡像已看不到，若是沒有仔細觀察，是不會知道十月時，這一大片雜木林曾三番二次被人縱火。高大的黑板樹半圓型水泥處，停了不少車。我猜，是玩生存遊戲的玩家聚會。知本溼地的雜木林帶似乎已成為某個中隊的活動領域。玩生存遊戲的玩家，他們也是要爭取自己的活動領域，和別的玩家中隊爭。四處掉落的塑膠子彈，在那個半圓型的水泥區隨處可見，和黑黑圓圓的羊更便一樣普遍。

靠知本溪臨近鐵道橋的空地，堆了一些東東，看不出是哪個公家單位還是私人單位在使用。至七月時我空拍這一處，就有發現。知本溼地這一大塊土地，產權不清，管理權也不清，反正目前的縣府是無心處理。希望卡大地布的族人們能好好守護這塊土地，這些空拍記錄若是能發現什麼不該有的事情發生，這樣子也算有價值了。

知本溼地水澤西側雜木林帶(2015年12月13日)

知本大排，射馬干溪(20151213)

從十月起， 決定每個月加拍一次雜木林的現況。今天第一趟記錄知本溼地，接下來二顆電池要記錄雜木林帶。因為我並不是採用在近出海口處的起降點，所以，今天算是探勘新的起降點而找到了一座橫過射馬干溪的小橋。今天的第二趟飛行，就以射馬干溪為主。

主要是從那座小橋為主往台九線方向記錄，順著射馬干溪的河道一直飛到台九線，再沿著河道飛回知本溪地。射馬干溪，其實就是知本大排，今天看到水挺多的，可以用湍急來形容。從小橋起，沿著河道有一條小路在射馬干溪旁邊。在監視螢幕上看，那條小路比射馬干溪明顯多了，算是我的飛行導航線了。射馬干溪已被水溝化，就是三面光的水泥工法形成的灌溉溝渠。

記錄完射馬干溪後，電力還足夠將溼地水澤以西的雜木林帶記錄一遍。所以，今天的第二趟記錄算是賺到了，一魚二吃，一顆電池就記錄了射馬干溪及水澤西側雜木林。

站著操控遙控器十分鐘左右，太陽曬到會流汗。看著地面上的羊便便，我那時對羊便便的疑問又興起了，為什麼沒有糞金龜呀?真的沒有糞金龜呀?是知本溼地這處本來就沒糞金龜，還是台灣本來就沒有吃山羊便便的糞金龜呀?

知本溼地(2015年12月13日)

暖冬下的知本溼地(20151213)

昨天飇到長濱空拍，飛得有點不順心，風力的關係，本來就不適合空拍。不過，很多事情往往就是這樣，明知道就不太可行，但不把握機會拼一把，時間過了，什麼都留不下。

昨天晚上，寫稿、截圖弄得很晚，心想星期天拍知本溼地，就算晚一點出發也沒關係吧。不過，整晚風一直呼呼叫，叫得心神不寧。不是嫌風吵，而是擔心白天空拍時不好飛。

出門時，跟昨天差不多，稍微早個十分鐘吧，也是十點半附近。一路騎往知本溼地，天陰陰的，雲稍微多了些。上次去知本溼地空拍是十一月二十九日，那天選擇了一條新路線前往，除了過利嘉溪一定要上豐源大橋之外，其餘全是田間小路。今天一樣套用十一月二十九日的路線，排除掉遇上砂石車吃了快五分鐘的風沙之外，其他時間全是逍遙自在。更棒的是，太陽整個露臉出來，熱力無可匹敵，熱到以為是秋老虎出現。途經上次見到近十幾隻蒼鷺的田地時，又看到了四、五隻蒼鷺晾翅曬太陽。我還是第一次看見蒼鷺晾翅，雖然牠們只是稍把翅膀抬起，並沒有整個展開，我還是覺得挺驚艷的，生平第一次呀!

小路上鳥挺多的，大都是留鳥，見的到的以斑鳩及鷺科居多，聽的到的要數烏頭翁。當然，外來種的八哥四處可見。一名農夫在水田中翻土，白色的鷺鷥混雜黑白的八哥，看起來快一比一的數量遍布在水田。

知本溼地的水位，略有變化，和十一月二十九日相比，應該是縮小。就我在十一月二十九日的起降點處所見，前方本來水滿的小水池全沒水了。不過，椰林處的草地還是有水覆蓋。若以那條通往養牛區的小徑為界，小徑東側還有見到水光反射陽光，小徑西側就比較看不到了。

今天繞知本溼地記錄一圈時，往南橫風時，腳架還不會入鏡太嚴重。往北橫飛時，空拍機白色的右腳幾乎打橫入鏡，祇好改以鏡頭朝前的飛行記錄方式，然後又改用倒退飛行拍攝。這樣子，比較難用大範圍視角看見陽光反射，來得知草叢是否有水淹漫。

今天雖然有風，但因為繞圈北返時，純用了鏡頭朝前飛行，加下來改用倒飛拍攝飛行的關係，回到起降點上空時電力還夠10%飛行。空拍機的電池，每次飛行時不能用光電量，也不能留太多電量，這二種狀況都會讓電池的使用時間縮短。所以，我降低高度又繼續靠近水澤飛了近六分之一小圈。近距離拍知本溼地的水域，又有另一種美感。還好，溼地內的水禽似乎沒被我打擾，至少沒看到大群水禽升空遠離。

長濱野溪(2015年12月12日)

長濱野溪，將整治(20151212)

長濱野溪，流過長濱市區後，在長濱國中北側流入大海。荒野台東分會．野溪調查小組，目前正和水保局合作探勘這條溪流。先說一下，這個野溪小組是什麼東東。

荒野台東分會．野溪調查小組(以下用野溪小組簡稱)從去年十月起，每個月至少實際踏查一條台東的野溪，目的是希望藉由親自到野溪踏查，記錄台東野溪的現況。一年多的踏查，台東野溪小組在今年十一月十三日下午，和台東水保局合辦了一場座談會。在會議中，台東野溪小組發表了一年多的踏查結果，也對水保局提出台東野溪小組對自然野溪的訴求:希望去水泥化，希望維護生態環境，希望公部門資訊透明化，說白一點，就是我們不要野溪變水泥水溝。

那天的會議，到底算不算成功，我個人無法去確認。台東水保局的一位林姓課長，後來有和我們聯絡，要針對長濱鄉的長濱野溪進行整治，因為民眾陳情有安全疑慮。然後，在12/6日當天，台東野溪小組就到現地去踏查。踏查的結果大致如此，長濱野溪流入市區的溪道，不知在幾時就做成水泥涵洞，然後涵洞正上方有一戶三層樓的住宅。那條野溪除了那一段之外，都維持著天然的狀態，可是，目前因為居民的陳情，水保局要進行治砂防洪的工程。這樣子，原有自然狀態的野溪，就會因施工進行破壞了原生的植被，甚至是生態體系。

12/10 日晚上，荒野台東分會進行解說員課程訓練，請了台東野溪小組報告過去一年的調查報告。結束後，我審思了台東野溪小組面對的問題。我發現，台東的野溪不是不夠美，不是生態不夠豐富，而是住在現地的居民不會珍視。

12/6 日那天的現地踏查，我沒有實際參與。所以，就用今天到長濱，將長濱野溪出海口處起，到長濱運動公園北側的流域記錄起來。因為今天風力的緣故，祇能記錄大概一公里左右的下游流域，不曉得有沒有把即將動工整治的部份記錄到。

在這邊，說一說我對台東野溪的看法，或者說，是我發現台東居民對環境的看法。我是屏東人，我小時候呢，就愛往我家附近的河床上跑。我現在還保有黃昏時，一人獨自走在堤岸上，旁邊是一大叢、一大片的白色蘆葦花，落日在西方灑下當日的餘輝。我假日時，那時應該是小學階段，就愛往河流探險，一個人走在沒有人的沙洲上，周圍全是長得比我高得蘆葦。然後，在沙地上築水壩、抓魚，或者，走在西瓜田的石礫田埂上，拿著用壓歲錢買的望遠鏡，對照手上的野鳥圖鑑看鳥。颱風過後的河床最好玩，因為有洪水退去後，留下的細軟細沙及淺水漥內殘留的魚苗。只要是不往水急水深處去，河床上根本就沒什麼危險的地方。至少，我一人獨行時，從來就沒有遇到危險過，而且，那時我根本不會游泳。

在這種成長環境下，我想，我現在會關心自然環境應該是很正常的。不過呢，我發現台東的野溪，好像跟我小時候玩耍環境的溪流不一樣。大型的溪流，像利嘉溪、卑南溪，被人工整治的痕跡太明顯，流域內的水道被限縮，然後水流相當湍急，一看就知道很危險，本來就不適合小朋友去玩耍。再來，我住的屏東算是平地，所以山地型的野溪是我非常陌生的。但是，這種陌生的小型野溪，卻擁有令我非常驚豔之處。我所見的原生狀態山地型野溪，離山近，沒什麼腹地，溪床內大大小小的石塊林立，水域變化非常多樣，重點是，生態豐富，水質澄澈。像出名的延平鄉蝴蝶谷，是當地居民的避暑盛地，也是溯溪界有名的去處。

台東野溪，其實每個村落幾乎都有。台東的聚落幾乎都是位於溪流附近。台東有較大平地型腹地的村落，幾乎都是大河流的沖積扇平原。東海岸成功以北比較沒有大型沖積平原的村落，但旁邊也通常會有類似峽谷型的野溪。

沒有被整治的野溪，說白一點，沒有被水泥化的野溪，都很漂亮。不過，靠近村落的溪流都比較髒，垃圾很多。不管是西部、還是東部，不管是所謂的台灣人，還是原住民，丟垃圾的功力都很強，都不認為隨手亂丟垃圾是不應該的事情，都不認為大自然是禁不起常時間的人為破壞。

台東的野溪環境，祇要是沒人為干擾的，都很漂亮。不僅是在生態上，在地質及地型上，都有相當的觀賞性。不過，漂亮的環境，人們不見得會珍惜，通常是失去時，才會憾恨為什麼會失去這麼美的環境。然後，很多時候大家通常是去指責政府、指責他人、指責…，為什麼不去保護、維護現有的資源。

如果，一個人從小開始，他所見到的溪流就是充滿垃圾，就是光禿禿的水泥河床，就是污水臭味的光景。那麼，他長大後，對自己家鄉的溪流當然沒什麼好感，更不要說去愛護它。可是，這是正確的嗎?我們的先民，不管是原住民也好，從大陸過來的漢人也好，選擇居住環境時，有沒有河水，通常是優先考量的因素。因為，水代表生命，代表食物來源，日常生活中的一切，在過去的年代，萬萬離不開溪流。如果，我們因為進入了所謂的現代文明社會，就可以無視先民的生活經驗嗎?我們所謂的現代文明，在災難發生時，真的可以無缺的保障我們未來的生存希望嗎?在我們隨手，或者輕易的破壞自己家鄉的溪流時，會不會是在斷絕我們未來的生存希望呢?

我們要如何告訴我們的下一代，要愛自己的家鄉?愛現在這種四處是水泥建築的環境?還是愛網路3C產品充斥的環境?台東保有許多美好的自然資源及生態環境，比起西部，台東幸福太多了。我們的天空，和北京比起來，是天堂吧!不去和北京比，就和翻過中央山脈的另一端，台中，比起來幸福太多了吧。我們的溪流，比起西部污染源一堆的工廠旁臭水溝，好太多了吧!這樣子的天然、無價資源，就在我們生活的領域，如果我們再不去重視、關心、維護，更進而去保護，當我們失去這些原生狀態的野溪環境時，台東的環境，是能剩下什麼贏過西部的呢?

忠勇梯田(2015年12月12日)

健康大步、忠勇梯田(20151212)

今天長濱鄉辦了一個1212健康大步走的活動，我本來有想去現地看一看。會想去看看活動會場的原因，是想去和一位潘姓網友見面。沒想到我這把年紀了，還會像年輕人一樣想和網友見面。回想我第一次的網聚(也才二個人，含我)是八十七年吧，上台北和一位線上遊戲的幫主見面。那時，二十幾，尚未三十，年輕人嘛。

不聊網聚，來聊聊認識潘先生的經過。
自五月起開始拍長濱的梯田，我是不知道到底有多少人看過我放在網路上的資料，應該不多。其實，我當初是沒打算放上網路;後來放上網路，祇是貪圖網路上的儲存方式，很方便我可以利用有網路資源的環境查詢我已拍攝的資料。畢竟，要自己架一台網路伺服器給自己用，那又是一筆不小的金額。

潘先生怎麼知道印象東海岸，他到是沒告訴我。不過，他告訴我長濱梯田開墾的一大堆資料。對我而言，這些資料很可貴。

回想起為什麼會來長濱拍梯田，其實，長濱原本對我而言非常陌生。我自八十四年到台東任教，八十六年退伍開始正式的教職以來，長濱，祇是我路途經過時的一個地名。我居住在台東二十幾年有了，前十年算是在大麻里鄉的尾端，近大武處。反而因為學校辦學生活動的因緣，對達仁鄉的一些部落比較熟悉。我曾隨著排灣族的朋友，深入大竹溪上游，到達排灣族族人，從屏東古樓部落遷徙至台東時所建立的部落。族老說，那時是口傳歷史在荷蘭人還在台灣出現的時代。那個部落的遺址，祇剩牆角堆砌的石塊存在。屋舍比路面低，一小塊一小塊的四方型，面積大概不到二張塌塌米的大小。屋頂和牆全沒了，直接在屋子內的土地上長出樹來。頭目的屋舍到是挺大的，和其他屋舍比起來，印象中有半間教室左右。帶我們查看的族老，還指著地上的一塊大石板告訴學生說，這塊石板絕對不能踩，那是室內葬的位置。後來，因為換學校的關係，居住在台東市。那一陣子，因為朋友家住在龍田，所以假日就常跑縱谷線，龍田、高台、關山、池上是比較常去的地方。

我在今年四月以前，根本就不知道長濱有梯田。潘先生告訴我在 1878 年加禮宛事件後，加禮宛人進入加走灣並建立了大峰峰…等十個聚落。同時段加走灣還有在1859 年起自屏東移入台東的馬卡道族人，及 1877~1890 間，大港口事件後移入的東岸阿美。這些是在文獻上查到，在長濱這塊土地上開墾的先民。

潘先生又告訴我，長濱的土地流失有三階段。第一階段是因農耕欠收，然後向店家借錢過生活，最後無法還錢就祇能抵押地契。第二階段是國民政府來台後，各地的土地販子用盡手段從老農手中取得土地。第三階段，就是現在啦，財團用財力大肆購買土地。花蓮，網路上早有人寫文章說，土地早就被大財團買走。台東的東海岸，這些年各地的開發案也不斷的傳出。就我知道的，成廣澳的旭塔，成功的滿地富，杉原的棕梠渡假村，還有，那個還沒被颱風打倒的美麗灣渡假村飯店，之前台東市南京路的縣民大道也說要賣掉，然後現在台東市海濱公園處要進行都市變更計畫。

而長濱這邊的梯田，聽說有兩個大戶買走超過四百甲的田地。在此，我先聲明這個消息我沒查證，所以，千萬別把這一段文字當成事實。不過呢，就我空拍所見，真的有不少梯田是處於休耕狀態。我自己也想找個長濱的當地人，來按著我的空拍照片看看，那些沒在耕作的田地是不是就是被賣掉的田地呀。

今天的飛行記錄，比較多的部份是往忠勇方向記錄。我改了起降點，所以往忠勇記錄的田地比較多，也因為，我打算接下來要去長濱運動園看一看活動地點。當然啦，等我到長濱運動公園時，活動早結束了，連歐式帳棚都拆的差不多了。那時，一點五十幾分了吧，所以，實際上我是沒有和潘先生碰面。這一次的網聚念頭，算是…殘念…

真柄梯田(2015年12月13日)

冬日真柄(20151212)

夏天騎機車從台東到長濱，需要穿長袖，以免曬傷，我還加買了無指式手套，防止手掌臂曬到脫皮。冬天騎機車從台東到長濱，一樣要穿長袖，甚至是厚的外套大衣，因為會被風吹到冰冷麻木。就以今天這種有出太陽，不像冬天的冬天，尚未出門前還在考慮到底要以夏天的衣著為主，還是以初冬的衣著為主的日子，若是衣著穿的不夠暖，一樣會被風吹到感冒。昨天白天的太陽，實在讓人無法認同目前是冬天呀。

幸好，今天我出門前的衣著是，先穿一件長袖衛生衣，加上一件短袖T shirt，最重要的是改穿防風外套，而不是夏天穿的防曬薄外套。出門時，算很晚了，超過十點半。上週六日，因被排定有額外的直笛研習課程要上，所以沒能外出空拍。今天要是沒把握住去長濱，下週的天侯適合不適合出門空拍都說不定。

一路上，車流量算有點小多，比前幾次外出空拍時多，但比不上暑假中的車潮。騎自行車的人，是今天發覺數量有比較多的不同點，那一群人似乎是同一個車隊的車友，在成功鎮外環道時，還有見到他們的補給車輛。東河的向日葵已不像十一月時金黃燦爛，已經看得到葵花子變黑了。海水一樣藍得令人心醉，配上白色浪花陣陣，吸引不少遊客拍照。天空呢?很令我擔心，雖然還有陽光，但雲層也開始聚集。最讓我煩惱的是，風力大到騎車感覺風阻有點大，看著路旁拼命搖曳的路樹，我一直在想，到底今天能不能順利升空記錄，要不要回家睡覺算了。

身體漸漸的冰冷，看來是該多穿一件保暖背心。我忘了讓人失溫的通常是風，金門當兵站海防時，風大到讓耳朵長凍瘡的記憶大概慢慢離開我的腦海。看著騎單車的騎士奮力的踩著踏板，我慢慢打消折返回程的念頭，就算真的無法升空記錄，去看一看冬日下的東海岸也算不錯的收穫吧。

騎到真柄的新起降點時，已是中午十二點四十分。今天北上一路逆風前進，時速大概都在六十左右。所以，原訂一個小時半可以到長濱的車程，應該有被拖延到。不過呢，我也憑著較慢的車速，躲過了二次警察的路檢。

停好車，第一件事是拿出遮陽帽，不過用處不是在防曬，而是擋風保暖了。我放慢步驟，不趕著馬上組裝空拍機升空，因為雙手太冷，反應有點遲緩。讓雙手回覆靈活成為最先考量的事。喝了保溫杯內還會燙嘴的開水，看著雲層下的梯田。耶，今天的真柄梯田，灌水的田地比起十一月還多耶。

今天真的很難飛，飛得心驚膽跳。為了避開逆光攝影的問題，我先順風往城仔埔的方向飛，再逆風往北飛回真柄方向。這種飛行路線規畫，對新手而言其實是很大的錯誤。空拍老手千交代萬交代，逆風而去，順風而回，這是安全返航的必要考量。我現在雖然不算是新手，但也還稱不上老手，更不是藝高人膽大的飛行高手。其實，我祇是考量二個因素，第一，避開逆光攝影。冬天的太陽，正午時是偏南的。其實不管先往南飛還是往北飛，我大致上都是飛一個大圓弧，總是會遇上逆光攝影的問題。第二個因素才是最主要的，防止拍攝到腳架。風力大時，都免不了這個問題。以前風力不影響空拍時，我都會用橫移的路線拍攝。但今天風那麼強，光是站著都聽得見耳畔的風聲，橫移拍攝一定會讓腳架入鏡，而且可能會超過三分之一的畫面。所以，我今天祇能朝著鏡頭的方向飛行，然後拍攝的俯角往下調，避免拍攝到空拍機的旋翼。

這樣子的決定，讓今天的空拍又變成龜速爬行，同樣的電力無法隨心所欲的拍攝想要的畫面。一升空往南飛，很快的就飛到近一公里的距離，然後，調頭往北時，就看著監視螢幕似乎停格一樣，怎麼畫面好像都不會動。再加上電量百分比顯示一直往下掉，到底，是在空中停旋是嗎?前進的搖桿都已經推到底了，推到大姆指都發疼警告別再用力了。

記錄時，太陽公公正好躲在雲層內休息，或許，它等我等到累了，要先躲雲層小睡一番。這樣子，我的畫面拍下來，顏色飽和度就沒那麼好了。其實，今天看到的水田面積比十一月大多了，範圍也大多了。悲慘的是，北風哥哥不太理會我遠從台東市而來，不給我良好的無風狀態。或許，北風哥哥心想，啊我遠道西伯利亞來台東看你了，你是在那邊嫌什麼嫌的啦，嫌今年的暖冬還不夠暖是不是，嫌那個南美智利的聖嬰惹禍不夠多是不是，嫌氣溫上升不夠高是不是。看來，我應該要好好像北風哥道歉，人家都不嫌遠了，我祇因為不能順心空拍就心裡發難，這太不應該了。

我呢，買了這台小白二代空拍機後，開始嫌東嫌西。就如小時候的成長經驗一樣，不會騎腳踏車時，想要擁有一台腳踏車，會騎腳踏車後，就想要一台機車，有了機車，就想坐在轎車內遮風避雨。我一直對小白二代不滿，不滿橫移飛行常常讓腳架入鏡，所以，很想再敗一台腳架可以在飛行時縮起來，祇剩攝影機再底下的機型。今天的飛行降落，給我另一個看見。當空拍機起降時，最怕有瞬間風力出現，這會讓空拍機發生翻肚的現像，會導致機子受損。起飛時，還比較能避免因風吹造成翻肚，祇要膽子大一點，上升桿給它推下去讓機子快速升高，就鐵定不會翻肚。但，下降時有風吹一定會讓危險的翻肚機率升高。憑我現在的菜技術，十次鐵定八次下降時遇到橫風就翻肚，如果真的用那台我非常渴望的收縮腳架機型。小白二代，我除了剛飛時有二次翻肚事件，之後就完全沒有發生過。因為，風大不飛是我首要遵守的飛行手則，還有，就是降落時我都改為單手接機，完全不讓空拍機著陸。如果是那台腳架可以收縮的機型，光是那個重量，是我能夠單手安全接機的嗎?好像空拍的老手也不敢這樣做的呀。