籐橋溪右岸上方民宿現況(2015年10月25日)

Vila ???(20151025)

這個大型的民宿，是台東縣政府通過的合法民宿。真接在 Google Map 上就可以看到當時整地的樣貌。

今天從成功回台東的行程，到東河時天空整個放晴，陽光的熱力已可以真接感受到。趁這個大好時光，不再去做記錄實在是太對不起太陽公公了。這個合法????的民宿，我已記錄過二次，目前持續追蹤。

好好一座山，開發成這副模樣，是要證明人定勝天是吧?我是覺得，在某些人的眼中，似乎別人都是傻子一樣，看不出什麼名堂。什麼叫此地無銀三百兩，這邊好像 不是白銀三百兩而已，黃金萬兩都不祇吧。為了錢，山頭可挖，海景可賣。講什麼環境評估?重視環保?建立減碳城市?官樣的謊言一堆。我祇看到有錢真好，有錢 一事無難處。

成功八邊海岸(2015年10月25日)

八邊海岸(20151025)

八邊在哪裡?海景八邊?成功麒麟往台東市方向，有一個八邊橋，就是那裡。

今天拍完成功旭塔開發案工地後，被雨一路追著跑。離開成功市區後，雨就沒了。說實在的，雖然是被對方好聲拒絕離開，但我的心情真的大受影響。不找個美景來 撫慰一下心靈，會抱著憾恨回家的啦。眼睛瞄呀瞄的，想起昨天查看 Google Map 上的地型時，對八邊這個地方有塊突出的海角非常有興趣。那就決定是你了，八邊，出來吧，我招喚你!想太多。

找了一個小路，就騎著機車衝進去。風勢一樣不小，雨滴漸漸的出現。空拍機順利的升空，一樣面對著冬北季風的影響，奮力的朝我想去的方向龜爬。

有一陣子，我對自己拍的東西要不要張貼出來感到迷惘。在空拍的記錄中，可以發現很多絕佳的美景就在馬路邊而已。一般的路人都是勿勿的路過，少有人發現其實 台東的海岸存在很多人跡罕見的秘境。而且，從空拍的記錄可以發現，那些秘境的路口其實就明明白白的在一般人的眼中出現過。

希望，看了這些美景的朋友們，請用一顆愛護的心去守護我們的東海岸。財團早就相中展望良好的景點開發，一般民眾則是帶著垃圾到海邊當拌手禮送給大海。如果，沒有一顆守護的心，我們的東海岸還能留存多少令人驚豔的海灘。

成功成廣澳山坡旭塔開發案（2015年10月25日）

雨茫茫中見旭塔(20151025)

原訂是要去真柄及長光記錄梯田，騎車一從三仙遂道出來後，就見到路面上有少許的積水。要說心裡不會毛是不可能的，騎到城廣澳後，雨絲已飄散在空氣中。眼望長濱方向，根本就是一片灰，要說不會下雨我是千萬個不信。

調車頭，心想人都到成功了，再不繼也要把旭塔再拍一次吧。騎車騎上北美山的山路時，地面已全溼了。這，不是最慘的事。話說，如果看到這篇，請大家幫個忙。什麼忙?看下去吧!

從五月多開始四處空拍後，我就想我拍的東西會不會給我惹上麻煩?今天到了起降點後，當地的民眾馬上把我叫下來。我心裡馬上轉了二個念頭:一、想問我關於旭塔的事。二、要把我叫去罵一頓。那位大哥告訴我，我的空拍資料上網後，給他帶來相當大的麻煩。這可真的是罪過了。

記得七月第一次去的時候，大哥還相當友善要留我下來喝茶。九月第二次去的時候，也走過來問問我拍了要做什麼用。沒想到，今天被當做拒絕往來戶了。我千萬個 低頭告不是，對不起、對不起的說個不停(用台語對話)。大哥沒有和我明說到底發生了什麼事，我祇聽到似乎有人用手機，把我貼出來的訊息給他看。我猜，應該 有人對這件事非常的不滿，然後就遷怒大哥。大哥純粹是糟受池魚之殃，我沒殺伯仁，伯仁因我而死。反正意思就是大哥因為我的空拍記錄受到干擾。

在此，再一次的對大哥說抱歉，我的行為影響了你的生活。我以後不會再從你的地方起飛了。

繼續沿著北美山的山上小路往下騎，我心裡打定主意往小港的方向騎去。到了小港，四處張望挑選一個風水佳的地方當我的起降點。雨滴飄呀飄的，勸我不要再拖下 去了。自我踏上空拍這條路後，有三項絕技是我很欣羨的，一是穿洞，一是穿橋，一是穿雲。前二樣，我萬萬不敢嘗試，昨天本來有機會試看看穿雲的。穿雲，就是 指空拍機飛到比雲還要高的空中，然後拍下一片雲海茫茫的美景。穿雲的結果，網友說機子會被打溼。所以，我推論今天的雨滴雖然開始飄了，但對空拍機而言，應 該可以承受。就這樣，今天我的"人生第一次"發生了二樣。第一，借地方起降被拒。第二，在雨滴中飛行。

飛行的結果，畫面似乎不是很清晰，而且會有突然間一個模糊點出現的現象，原來是鏡頭撞上雨滴造成的。我想，這種情況以後大概不會常出現。我是說，在雨滴中飛行。

很多朋友關心旭塔的開發案，我會盡我的力量，天侯可以的話，儘量一個月一次的追蹤。但，請大家幫幫忙，冤有頭債有主，借我起降點的住民不是事件負責人。我 也不想以後發生被人追打的事件呀!不過，經歷這一次，我以後絕對會以無人之處當我的起降點。並不是每個人像今天的大哥一樣的和善呀!

知本溼地-水澤西側雜木林帶(2015年10月24日)

這一處路邊的枯木及黑灰，是今天飛行記錄的重點。

卡大地布傳統領域的雜木林帶，內部有許多條小徑。最靠近水澤的那一條小徑，是通往牛園區的小徑。在空拍記錄中發現，那條路也成了火燒區的明顯界線。被火焚 燒過的雜木林帶不祇有一處，而且，神奇的是火燒過的地方彷彿有一條線一樣，將每一塊火燒區塊畫成以直線為邊界的幾何多邊形。看完自己拍的空拍檔，愈看愈覺 得被火燒過的地方，就愈覺得像是星海爭霸裡的蟲族領地，祇差地面沒有不停蠕動而已。

火起的時候，沒有人知道嗎?那麼大一塊土地的灌木、雜草被燃燒，火光或黑煙應該會被看見吧?想像的到，台東縣政府無心管理這一塊土地，也不覺得這塊土地有 什麼了不起。或許，不能換錢的土地，在某些台東政客的眼中，就是一無是處的廢地吧。所以，被隨意傾倒垃圾無所謂，被火燒掉也沒什麼了不起。

如果，認同溼地是重要的環境資源，是值得保護維護的鄉土，那麼，請幫忙把現在的知本溼地雜木林現況傳出去吧?至少，讓某些人曉得，在政客眼中一文不值的知本溼地，背後是有一群人在關心的。

知本溼地-雜木林帶靠知本溪側(2015年10月24日)

第一次記錄知本溪地雜木林帶，是在七月二十四日。當時也沒有想太多，祇是正好還有一顆電池可以飛，就順便把雜木林帶記錄一下。這萬萬沒想到，今天去記錄知 本溼地時，就在路旁，看到一大片枯掉的灌木叢。上次記錄知本溼地是十月九日，好像沒有看到灌木叢有枯黃的現像呀，而且，最近不是陰天就是雨天，又不是天乾 地燥的日子，為什麼銀合歡林枯掉了。仔細往地面一看，有黑色的灰燼，連綿一大片。這要說不是人為的，我真的不信。
空拍機拍出來的結果，很令人吃驚。我的意思是說，被火燒過的地方，並不祇有路旁而已。在雜木林帶裡面，還有更大片的火燒痕跡。

以前，記錄知本溼地完畢，心情是沒什麼太大的起伏的，頂多就是冒著被雨趕回台東市的焦慮而已。今天下午準備了三顆電池，沒想到全部用在知本溼地上了，完全 出乎我原先的飛行計畫。空拍機頂著逆風飛，我盯著螢幕看，看著看著，都不知道該說什麼是好。那麼大的區域，這其中有多少生物喪命其中。回想起四、五月時， 每次到知本溼地做記錄時，一定可以在路邊看見環錦雉，這場火－祇有一場嗎？燒死多少生物，讓多少生物無處可棲。野地是生物的家，家被火焚燒掉，那麼這個冬 天要怎麼過日子？知本溼地的雜木林帶，是常常被火焚燒嗎？

我可以接受溼地水澤水滿溢流成河道，我可以接受溼地水澤隨著季節增減水量，我可以接受雜木林帶的植被因乾旱枯黃，但，人為的縱火，這我無法理解與接受。然 而，靠近知本溼這一側的雜木林帶，可不祇是祇有那一大塊被燒過的區域，就在靠近台九線之處，被整出好大一塊空地，而且有建築物出現了。看來，這塊卡大地布 的傳統領域，在某些人的眼中可不是有主之地。先搶先贏是嗎?我是不知道這塊土地的所有權到底是誰?但我今天記錄了，時間會證明我的疑慮，我會再繼續的記錄 下去。

知本溼地水澤(2015年10月24日）

十月第二次記錄溼地水澤。

早上，在成功記錄了基翬、白首蓮的開發岸及海岸。拍完回到家已是十二點二十幾分，進家門又再把三顆電池充電，預計下午來記錄知本溼地。原本的打算，溼地水 澤用掉一顆電池，然後很久沒記錄雜木林帶了，就分一顆給雜木林帶好了，剩一顆電池本來打算去三和拍定置漁網。好不容易天候可以飛行，要是不拼一下，依冬北 季風的脾性來說，搞不好又是好幾天狂風怒號不停。

人們總是說，理想是美好的，現實是殘酷的。當我騎著機車從台九線轉入知本溼地時，看著被風吹彎腰的象草，看著枝頭搖動的樟樹，不禁想起武俠小說中的-迎客 松，啊，這是大自然在向我傳遞友好的象徵吧，真是想太多。騎進砂地車道後，一路顛頗的地勢愈來愈高低起伏。當時祇在意著，拜託風不要吹太大，這樣子很難飛 耶!可沒想到，今天記錄下來讓心情整個當到谷底。

好久沒有用三顆電池來記錄知本溼地了。自從我知道一顆電池就可以環繞知本溼地水澤後，每次來知本溼地，下車、拿出空拍機、起飛、記錄、降落、收空拍機、開 車離開，整個過程不必二十分鐘就完事。今天，先記錄水澤區域，降落後馬上換第二顆電池，再往知本溼方向飛行。一路飛到近一公里七百公尺，風勢讓我覺得空拍 機是在天下變蝸牛嗎?怎麼畫面都沒什麼變化的。眼睛盯著電池量把空拍機降落，又再換上第三顆電池，往水澤西側的雜木林帶飛行。就這樣，三顆電池全用在知本 卡大地布的大地上了。

若，卡大地布的朋友有看到這篇，可否給點建言!我不敢要誰誰誰去負什麼責任，我也不知道要誰誰誰去喚醒大眾。我祇想說，有很多人關心這塊土地，關心這塊土地的人，並不是孤單的。至少，我從網站上的記錄可以知道。

比西里岸(2015年10月24日)

比西里岸(20151024)
二０一二年一月二十日，縱走東海岸的中午，是我第一次接觸比西里岸這個聚落。白首蓮遺趾、打報鼓、幾米畫作、木雕，讓這個阿美族的村落變成台東另一個出名 的景點。當時的我，抬頭祇看著前方的三仙台，低頭祇盯著海邊礫石有無玉石可撿。行經水泥護岸時，對著遠方消坡塊上的動物身影感到疑惑，那是什麼東東呀?走 近後才知道，是一座座木造的木羊。後來，我才知道白首蓮這個地方，早已成為遊客肇訪成功的重要目標了。

拍攝這一段時，正好出現陽光，不過呢?風勢應該接近四級風了。原本看著地圖上估計，應該可以將三仙台的遊客休息區到富家溪出海口，這一段的海岸線記錄完 成。實際飛呢?結果是差強人意!因為風力的緣故，空拍機似乎在天上牛步一樣，我本來還想順著富家溪出海口上溯飛行，可沒料到電力消耗得太快。

風大飛行，不祇光是電耗得快的問題，腳架入鏡或者前進時旋翼壓低入鏡也是大問題。然後，最大的問題是起降的那刻。起飛時要是風正好吹來，空拍機有翻肚的可 能性;下降時，碰到風力變強，就祇能眼睜睜的看著空拍機發顛似的，從空中亂顫抖著下降。最可怕的是著地那一刻，還好，我祇有一次著地翻肚的經驗。這也就是 說，我都是單手接機，然後關閉馬達。所以，我的空拍機下降不怕翻肚，但，變成我要面對自己的安全問題。

空拍界有不少必須遵守的不成文規定，風大不要飛，這印證了一句話，不作死就不會死!

看過空拍記錄後，突然後好奇我起降點上方的大草原?真的好大一片的草原?這是天然形成的?有人有答案嗎?

寶盛海洋生態園區(2015年10月24日)

 應該是二０一二年一月二十二日吧，荒野親子團辦了一個會外會，要從台東小港漁港，徒步沿著海岸線走回台東市。我跟了這一趟順風車，也親自用自己的腳走了一小段東海岸。

第一天的行程下午，就經過三仙台走到基翬漁港。這一段海岸，全是珊瑚礁岩，生態豐富，外加沒有任何人工水泥構造物，祇能用"令人驚豔"來形容。

紅顏薄命，是用來講"長得太漂亮會引來很多麻煩"的語詞。當然，辭典是不會這樣解釋。可是，沒想到這一段海岸線，現在真的就面臨了"太漂亮"招來財團謀利的命運。這一段超過一公里長的海岸林及珊瑚礁岩岸，要真的被開發成"寶盛海洋生態園區"，那我今天拍下的地型將不會存在了。

成功基翬海岸(2015年10月24日)

冬北季風已陣陣的肆虐整個台東，對我而言，這無異於宣告停飛的季節開始。本來預計是每週六、日都可以外出做記錄，看來這真的要看天空的臉色來決定了。

十月二十日，收到大苑來信，問看看會不會到成功記錄基翬附近的"滿地富"開發案。"基翬"這個地名，除非是成功當地人，大概外地人沒多少人會知道。基翬位 於三仙國小右側靠海方向，台11線尚未過三仙隧道，往三仙台方向的那條道路就叫基翬路。從地圖上來看，滿地富的開發案大概就在基翬路和縣道東17那一處。 然後，縣道東17右側的海岸林，這邊還有另一個開發案 - "寶盛海洋生態園區"。

說到三仙台，這是台東頂頂有名的風景據點。大概全台灣的小朋友，在國小階段都會親自蒞臨這個地方，走過拱型跨海大橋，到三仙台海蝕離島上晃晃。

自十月初的三天連假後，颳風下雨的日子就連續不停。上週六踏查湧水溪風勢就不小，週日一樣天候不佳直接放自己假不必外出。這一週風一樣不小，還好昨日太陽公公有露臉出來打招呼，這是在提醒我該充電準備出門記錄了。

滿地富，我今天飛行的範圍應該有涵蓋到了。這塊土地日後會有什麼變化，比起美山部落的旭塔，我至少記錄到了尚未被動土時的地貌。對這塊土地的記憶，希望我 的記錄不要成為永遠的回憶。看見關於旭塔開發案的留言，看見從十月二十一日以來，短短不到四天的時間，我在九月六日對旭塔的記錄貼文，就突破五千人，站台 貼文觸及人數突破萬人，這根本就是許多關心美山部落的網友的淚痕呀!要不是傷痛自己的鄉土被出賣、被改變，網路上多的是台東美景的介紹文，何必來看這個不 知名的小站台呢?看來，除了知本溼地、長濱梯田、加母子灣上方、籐橋溪已興建完的超大民宿、美麗灣杉原渡假村之外，我的東海岸記錄，要再增加成功這個區域 了。

太平溪南王橋至太平橋段三(2015年10月10日)

雙十太平之六(20151010)
- 太平溪上溯．南王橋至太平橋段三

台東市區內太平溪河段，此處河道除了被堆置大量砂土，河床橫寬近三分之一土地種植農作，太平橋右岸(以順流方向)堆置土石形成高地，河道被限制於不到三米的度

太平溪南王橋至太平橋段二(2015年10月10日)

雙十太平之五(20151010)
- 太平溪上溯．南王橋至太平橋段二

台東市區內太平溪河段，此處河道堆置大量砂土，河床橫寬近100米無地面河水，河道被限制於不到三米的度

太平溪上溯．南王橋至太平橋段一(2015年10月10日)

雙十太平之四(20151010)
- 太平溪上溯．南王橋至太平橋段一

台東市區內太平溪河段，此處河道堆置大量砂土，靠近南王側河岸，尚有工程車施工

太平溪日光橋至南王橋段(2015年10月10日)

雙十太平之三(20151010)
- 太平溪上溯．日光橋至南王橋段

看了空拍記錄發現，其實這一段少拍了一小部份。從南王橋順流方向，到鐵道鐵橋這一段漏拍。這要找時間來補記錄。
十月十日那天，是從舊鐵道的橋上當起降點，上溯時飛到鐵道鐵橋時，因為監視螢幕上看不清鐵路電器化的電線，所以不敢飛越過鐵道鐵橋。

太平溪馬蘭橋至日光橋段(2015年10月10日)

雙十太平之二(20151010)
- 太平溪上溯．馬蘭橋至日光橋段

台東市區內太平溪河段，此處為河床彎道

太平溪開封橋至馬蘭橋段(2015年10月10日)

雙十太平之一(20151010)
- 太平溪上溯．開封橋至馬蘭橋段
(此次空拍相片太多，所以分成六段十二篇文章發佈)

從二月份參與台東荒野野溪小組後，每個月一次的野溪踏察讓我開始關注和溪流有關的事物。想想，我自己國小的時候，放假時幾乎都是一個人在家鄉的溪床上度過的。沒想到，長大後又和溪流再度重續情緣。

台東市的太平溪，五月份時應荒野親子小蟻團之託，記錄了太平溪出海口到康樂橋的河域狀況。那時是由"白榕"發起，要關注太平溪人工溼地的使用狀況。前陣 子，"大冠鷲"和我提到太平溪的河床被侵佔。堆置大量土石，準備要在河床邊坡開設道路，所以希望我能用空拍機去記錄現況。

今天六點半就出門，趁早上車輛少，先拍攝馬蘭橋到康樂橋這一段。在市區飛空拍機，比在野外還難飛，因為整個台東市幾乎都位處航道管制範圍。馬蘭橋到康樂橋 這一段，飛行高度被限制在二十公尺左右，空拍機飛行超過五百公尺遠後，監視螢幕就會出現雪花狀態。這樣飛起來，心裡毛毛的。

最令我害怕的，是高壓電塔。今天總共飛了七趟，六點半到七點半二趟，一是在馬蘭橋，一是在日光橋。十一點多又出門二趟，第一趟騎單車到鐵馬道橫跨太平溪的 木橋，拍攝日光橋到南王橋段。第二趟就騎機車到南王橋到太平橋間，將機車停在高高堆起的沙土台地上，再步行到完全沒有水的溪床上。從馬蘭橋開始，高壓電塔 就一直伴隨著河道。馬蘭橋到日光橋段及日光橋到南王橋段，空拍機都可以一次拍完河道。可是，南王橋到太平橋段，就有二道高壓電塔橫過太平溪。從監視螢幕 上，高壓電塔的電線是完全看不清楚的，所以，南王橋到太平橋段的拍攝非常的棘手。十一點多騎機車出門的那一趟，算飛行失敗，原因是攝影機的記憶卡滿了。

其實，就算那一趟飛行的記錄有存下來，結果還是要再跑一趟才夠。因為我不敢一次整個將南王橋至太平橋拍攝完畢。飛行高度被限制的緣故，我實在很怕空拍機撞上高壓電線。下午三點，充飽三顆電池後又再出門。將南王橋至太平橋這一段分成三次拍攝完畢。
當我十一點多下到河床去時，我心裡對平整的河床感到非常的疑惑。第一、河水去哪了。放眼望去，將近一百公尺寬的河道沒有半滴水。第二，這個河床的沙石也太 平整了吧，可以直接鋪上柏油成為道路了。實際上看，也可以直接判定出，這個河道的沙石不祇經過整理，而且還被壓平成"道路"。

下午拍完後，回到家是五點，也就是說實際在外面超過一個半小時以上。空拍機飛行一趟大概十分鐘，三趟就半小時。組裝拆卸總共不必二十分鐘，所以，中間移動 的時間大概有四十分鐘。我覺得是判定何處起飛較安全花比較多的時間。拍攝的結果，想想真的很難以接受。不是指拍的畫面資料不好，而是指看到的現實狀況難以 接受。整個太平溪在台東市內的河域，目前就南王橋到太平橋這一段被破壞的最嚴重。原因，就為了造路。似乎是在太平橋右側會增開一條道路，實際上那邊也被堆 置了砂土，而且有工程便道順著右岸邊坡，然後接到太平溪河床上，再接上左側的邊坡，一直通到南王橋。在南王橋靠近南王部落那一岸，還有工程車持續的施工堆 置砂土及整地。

聽說，這條路是"高層"特定答應撥款興建的。我想，這又會是成為台東縣的施政政績之一。然而，佔用河川行水區的問題，河道水泥化的問題，河川生態的問題， 這些大概都不是台東縣政府考慮的重要問題。好吧，我實在無法忍受"政客"做秀的嘴臉，對於台東縣自許成為生態、環保、減碳的宣導短片，我一定、絕對不會在 我的ＦＢ　轉貼分享，真是夠了！！

知本溼地(2015年10月9日)

天光雲影，雨滴飄落聽海潮(20151009)

忘了有多少次，都是在陰雲下替知本溼地作記錄。

開車到出海口停車處，車一熄火，海浪的聲音陣陣不絕於耳。近處枯枝上停了一大群的八哥，全是外來種。本地留鳥的鳥鳴，夾雜在八哥鳥的鳴叫聲中，宣告著自我 的領域範圍。我對鳥鳴沒什麼研究，就祇熟識自己已知的鳥種叫聲而已。而知本溪地存在著數種我不熟識的鳥鳴，應該是本地留鳥的，從我三月開始記錄溼地環境， 都一直有聽到。希望，哪一天能得知那個吸引我注意的叫聲，是哪一種鳥。

溼地水澤的植被更綠了，而且，原本牛群出沒的草地，有一大塊區域也成為水澤。空拍機繞著溼地飛一圈，今天沒有見到有水鳥被驚動。希望是因為飛的更高，而不 是水澤內沒什麼水禽在休憩。海潮聲轟隆響，沙地則靜靜的漠不做聲。這動靜分明同處於一處，今天沒有強風，沙岸更顯寧靜，如果天空沒有雲層密佈，那麼晚上來 此和月亮相會，真的是挺有意境的。

希望，有更多人能透過知本溼地，領悟到心靈深處的恬靜，非是物質能滿足人心，更多的自然之美，俯拾皆是。要不然，台九線、台十一線的車潮們，到底是來東海岸做什麼的呀?

幸橋溪(2015年10月09日)

幸橋，我的空拍第一條野溪(20151009)

 我的台東野溪空拍記錄，是從幸橋開始。幸橋位於那界灣，那界灣又稱為新蘭港灣。幸橋靠海處有一個郡界休閒區，是遊客觀海取景的最佳去處。

 今年二月八日，第一次和台東荒野野溪調查小組一起踏查台東的野溪。那一天，風大的要命，完全超過了四級風以上，根本就不是個空拍的日子，可是我還是背著空拍機出門。幸橋的固床工被淘空的非常厲害，固床工的水泥柱完全露空在原來的位置。而原本應該有的水泥鋪設面破了一個大洞。當時從出海口順著河床往上溯，經過那個已被破壞的固床工工程時，原本的水泥鋪設面與當時的河床，落差高度最高超出三公尺。而且那一段的水泥工法是採三面光的模式-左右側河岸及河床全是鋪設水泥。

  到了五月多，我在五月三十日路經幸橋時，又發現有工程進行，工程名稱是"幸橋野溪加強整治"。幸橋野溪這一段接近出海口處，經過這些野溪整治工程後，有進行整治的河段，溪流生態幾近全滅。植被全沒了，更不要說溪水內會有存活魚類。現在幸橋野溪加強整治工程已完工，那處的河段可以說沒有存在地面河水水域，因為施工工法的緣故，溪水流經那一處時幾乎成為伏流水狀況。這種情況，可能連日本禿頭鯊類能夠垂直攀附上溯的溪魚，都沒有辦法安全從出海口上溯到上游。

  台東荒野野溪小組，在本年度十一月，將與水保局共同辦理一場研討會。野溪小組預計要以幸橋溪為例子，表達野溪小組對台東野溪的關切與重視。所以，我個人的任務就是支援要當講師的"日冕"，提供幸橋溪相關的地型空拍資料。在今年二月八日那時雖然勉強飛了近六分鐘，可是拍攝的範圍太短，無法呈現更多幸橋溪的狀況。今天拍攝幸橋溪的結果相當的重要，不僅觀看到臨近幸橋的溪流固床工狀況，還看到了離開那處整治河段後，上游的植被及河床其實沒有什麼太多的人為干擾。對此，幸橋溪上游的溪魚生態是否健全，非常值得再一次進行踏查。互相對照上下游生態，甚至是和其他野溪來作對比，來深入了解人為的水泥構造物對生態的影響。

湧水溪(2015年10月09日)

湧水溪、的成橋(20151009)

湧水溪是十月份預訂要踏察的野溪，離七里溪挺近的。台11線往北行，走過的成橋就進入東河市區。湧水溪臨出海口處的河床面積挺大的，所以的成橋的橋樑長度也很長。因為事前用Google Map 先看了附近的地型，所以這次找起降點挺順的。

更棒的是太陽光直接照射下來，完全不必擔心下雨不能飛。機車騎上一條陡升坡的小路，找到一個視野佳的台地，沒有樹木干擾的水泥路面上正適合起降。機車還沒熄火，附近的狗群就宣告我闖入牠們的領域，也同時通知附近的居民有陌生人到了。

我把車停在路邊，儘量的不要干擾到交通的順暢，也希望我在空拍時不要有人車來打擾我。把空拍機從背包裡取出，開始組裝，附近的居民也走近來瞧瞧我在做什 麼?幾乎，會問的問題都差不多，"拍什麼?"、"為什麼要拍?"、"是哪個單位的"，這三題是開頭。我告知說，"要記錄河流"、"是荒野保護協會的"。接 受這樣的概念後，就會再問"可以飛多遠?"、"可以飛多久?"、"多少錢一台?"。今天來問的是一位長輩，大概六十出頭吧，應該是阿美族的朋友。他一聽我 說是為河流地型做記錄後，就開始替我是哪個公家機關猜想。我告知說我算是台東荒野協會，他還是一直去替荒野協會可能是哪一個公家部門猜測，直到我強調說荒 野協會是民間團體，他才完全了解我和公家機關一點關係都沒有。像這樣子，在空拍時被誤以為是公務人員的情況，這算是第三次了。

湧水溪，從二道支流匯合後流到出海口，長度大概在一公里左右。這條溪是我目前看到梳子壩工法最多的一條溪，而且，離出海口很近。這可能是因為湧水溪出山口 到出海口之間的河域長度太短，而這附近的平地地型離山脈也真的離山脈很近。從空拍中發現，湧水溪的河床上，固床工並沒有很多。從過去看台東野溪的經驗中， 我慢慢的發現，祇要是河床面積很大的河流，固床工工程都很少。而愈是河床橫面寬度小的野流，固床工程幾乎都一定存在。

七里溪(2015年10月9日)

七里橋海灘撿玉髓(20151009)

十月了，上週偷懶沒有出勤，白白浪費了二個好日子。今天的天候，雲層不散的狀況下，就如心中被纏繞著陰影，一直是在心驚膽跳中往東河方向騎。
一出門時，台東市區還祇是飄著細雨，一絲絲的細雨。按著寫文章來的意境來說，這是挺有詩情畫意的氛圍。可是騎在馬亨亨大道的我，卻一直以都蘭的方向沒有雲來鼓舞自己別打道回府。

一上中華大橋，路面都變色了，溼透了，我的臉也漸漸的變色。不少和我同方向前進的騎車騎士，紛紛停下來穿雨衣，要不然就是早就穿著雨衣。我抱著贖罪的心志繼續往前騎，因為事前答應了要再為幸橋溪做記錄，要不是上週偷懶了二天，如果今天又打道回府，那麼上週一無事成的狀況難說不會再發生。

看著對向來的機車騎士，也有一、二位是沒有穿雨衣的，這不免替我保留一點僥倖的心態，搞不好到了目的地雨正好沒下的說。就這樣，我看著天候，一路思考著" 三心二意"是什麼狀況下發生的?是個人個性問題?是環境不允許被逼的問題?是因應當時的狀況隨機應變產生的結果?天空的雲層，隨著騎過的地方做改變，不時 陽光露臉，不時雨滴滿臉，不時路面乾燥，不時路面溼滑。我的心跟著上上下下的起伏不定，我能說，這就是青春嗎?原來，我的青春還沒結束嗎?想太多!

行經幸橋時，雨勢已無法飛行，祇要往前衝，前面還有二個目標等著我。或許，拍完那裡，幸橋這邊的狀況正適合飛行。繼續騎，路過都蘭村時，完全是處於陽光普 照的環境，村民門擺攤做生意，就正如平常無風無雨的好日子。前方的天空，雲層也沒有那麼的聚集，這可真是個好兆頭。生命中的意外往往就是和想像中的狀況成 一百八十度的方向，接近隆昌時，雨變大了。眼看七里橋就近了，就要這樣承認這就是不得不接受的事實嗎?

話說，我車子一往九月二十日，七里橋踏察時的舊省道拐進去時，雨絲還是隨著風散佈空中。我從舊省道上的橋往七里溪左岸的方向看去，那邊正是我們發現一處漂 亮民宿的位置。心想，就算飛不成，去看看那處建築也好吧。可沒想到，這就是今天飛行的第一個起降點。七里溪，幾乎沒什麼明顯的水泥構造物。河床看起來就處 於原生的狀況之下，可是若是仔細的觀察，卻發現不少人為施工後遺留的問題存在。第一，溪流內看不見什麼魚。第二、河床太平整，就像是卑南溪的河床一樣，是 個被怪手整平過的地型。第三、農地佔用河床地的現象非常明顯。今天的空拍，就是要從空中看一看整個河床的面貌。

順利的起飛，平安的降落。唯一不滿的地方，是因為從河流近山處往海的方向飛時，風勢由左側吹來，以致於攝影的畫面一直將空拍機的左腳架入鏡，實在是非常破壞畫面。
想想，能不白跑一趟，也就去接受這樣的事實吧。要完全避免腳架入鏡的問題，風向、風力是一大問題，除非是完全無風吧，這對即將入冬的東海岸而言是難以碰到的絕佳天候。換空拍機，這可能是我夢中可以想想的另一種解決方案。想太多!

最後，或許有人會問，那撿玉髓是什麼意思?現在不像以往了，金樽到七里橋的沙灘，在台東玉石界是出名的撿白玉髓的好去處。是啦，我剛來台東時，朋友正是帶我來這邊撿玉髓。當時，看到七里橋三個字，意思就是準備下海灘去撿玉髓啦。