這段海岸，祇要是大晴天來，隨時隨地都是藍得令人陶醉。相機、手機隨手取景，畫面都是海天一色的美景。想當初，民國八十六年當兵回任教職後，騎著追風奔馳在台九線上時，往往對那些隨意停在海岸邊照相的人感到不可思議。大熱天耶，太陽那麼大，啊不就是大平洋而已，是有什麼好拍的啦。沒想到，二十幾年下來，就這樣子住在台東了。現在，要叫我回西部去生活，我是萬萬的不肯。
聽說，花蓮的地價已高到無法購買。台東，好像也是耶!當以後所有的山坡地都被大財團買去，蓋起一棟又一棟，比高比大，比佔地面積的建築物時。別想說什麼買地了，連美景全都消失了吧。會剩下什麼?污濁的海水，垃圾堆積的海灘，一棟又一棟的建築物。可能，連綠色的原生林都要到離海岸五公里以上的山地，而且，是那種斷層通過的地帶，才可能看到了。到了那時候，或許，會很多人跑到深山對著山林拍照吧，因為原本靠海的綠色山坡可能被水泥建築，或是被除草劑肆虐過的土地取代掉了。
2015年6月29日 星期一
漁橋出海口至加母子灣海岸現況(2015年6月28日)
各行各業都有不為外人所知的甘苦談。開始用空拍機記錄台東的地貌後，我也開始累積空拍必需俱有的知識。很多，都是飛上去後才知道要注意的事;很多，是飛了很多趟才會開始去注意的事。以我目前而言，研究地型，事先做飛行計畫，尋找適合的拍攝起落地點，是正在進行的一定要注意的項目。
無線電波，肉眼是看不到的。空拍機在天上飛呀飛的，到底哪裡是訊號死角，地面上的操控者根本就不知道。操控都盯著搖控器上的螢幕，得知目前機子正朝著什麼地方飛行，以此來判定機子目前大概在什麼位置。要是訊號失聯，那麼螢幕上就什麼畫面都沒有。這種情況叫做盲飛。出現盲飛的狀況，接下來就有可能發生空拍機墜落的事件。
像這段影片，其實，在空拍機回程當中，有近一分半的時間是盲飛狀態。原本的想法是順著台11線飛回來，沒想到畫面一片雪花，什麼訊息都沒有。當時祇能讓機子往前飛，往前飛，祇要靠近起飛點，訊號應該就可以正常接收。所以，原本祇是想拍海岸線的，沒想到山坡地上方也全部入鏡了。
無線電波，肉眼是看不到的。空拍機在天上飛呀飛的，到底哪裡是訊號死角，地面上的操控者根本就不知道。操控都盯著搖控器上的螢幕，得知目前機子正朝著什麼地方飛行，以此來判定機子目前大概在什麼位置。要是訊號失聯，那麼螢幕上就什麼畫面都沒有。這種情況叫做盲飛。出現盲飛的狀況，接下來就有可能發生空拍機墜落的事件。
像這段影片，其實，在空拍機回程當中，有近一分半的時間是盲飛狀態。原本的想法是順著台11線飛回來，沒想到畫面一片雪花，什麼訊息都沒有。當時祇能讓機子往前飛，往前飛，祇要靠近起飛點，訊號應該就可以正常接收。所以，原本祇是想拍海岸線的，沒想到山坡地上方也全部入鏡了。
都蘭鼻海灣崖壁地貌(2015年6月28日)
這個地點呀，下午四點來坐坐應該很棒。面對著美麗的太平洋，有小小的茅草屋遮蔭，還有原木的長椅可坐。這是當地的阿美族人所維護的場地，入口停車處有一個木製的告示牌，上面寫著這個地方的小故事。
台東有不少海岸地型是落差非常大的崖壁，像太麻里至金崙那一段海岸，還有都蘭鼻這一處。一般車輛行駛在台九線、台十一線，大概無法想像離道路不遠處的地貌，是什麼樣子。當個在地人，就不要隨著外地人的人潮去擠什麼風景區。想想，加路蘭呀、石雨傘呀、金樽休息區啦，這些外地旅客一定會下來上廁所的地方。人潮流動的樣子，沒親眼看到不會相信那是在台東。有沒有人想過，那麼多的人，那麼多輛次的遊覽車，那小小的廁所，它的化糞池有辦法分解掉那些尿液嗎?那麼，滿出來的尿水往哪去?不就直接留在當地的土地及大海嗎?這，算不算污染呢?遊旅污染??環境衝擊??土地承載量??旅客人數總量管制??對台東縣的官員及議員來說，這些算是他們思考的範圍嗎??
好吧，當個在地人，別去擠那些出名的風景據點。我們有太多的私房景緻可看了，有太多的秘境可賞。但是，請當個愛護大地的在地人，千萬千萬，別跟風帶著親朋好友一窩風的進入美景之處，否則，緊接著來的，就是慘不忍睹的垃圾四處飛散。
長光梯田金剛山大道(2015年6月27日)
從起飛處順著金剛山大道往下飛，如果要飛到海陸交界處，大概超過二公里了。以手上目前的空拍機來說，飛到二公里外再想飛回來，就會增加墜落的失事率。
從台11線切入長光部落，在村子內，就可見到不少戶人家，屋簷、家屋內有堆疊一包包、鼓鼓的稻穀。在一戶人家，一位老媽媽在庭院內翻曬稻穀。田邊道路上，遺漏的穀粒引來不少斑鳩啄食。鄉村的樸實無華，盡顯其中。
台灣，從什麼時候開始失去了對土地的尊重。安定及充裕的物資，讓人們對生活的需求已不再是溫飽而已。食物已不是值得珍惜，反而奢華的味道才是人們追求的食物品味。當對食物已不再抱著敬畏的心，那對種植稻米的人而言，又會得到多少崇敬。土地，也逐漸變成商品的一部份，不再是安身立命的根本所在。
什麼樣的人，會甘於留守在一成不變的農村;要有什麼樣的心態，才能傳承先民辛勤墾殖的精神。說實在的，我說不出來，實際去問那些農人們，他們，大概也回答不出什麼所以然吧。但是，說不出來就代表不存在嗎?這些勤苦耕作的人們，那一身被認為和時尚無關的穿著，那一臉日曬雨淋的臉龐，不就是這樣子的人，才會為大家的米糧盡一輩子的辛勞嗎?
從台11線切入長光部落，在村子內，就可見到不少戶人家，屋簷、家屋內有堆疊一包包、鼓鼓的稻穀。在一戶人家，一位老媽媽在庭院內翻曬稻穀。田邊道路上，遺漏的穀粒引來不少斑鳩啄食。鄉村的樸實無華，盡顯其中。
台灣，從什麼時候開始失去了對土地的尊重。安定及充裕的物資，讓人們對生活的需求已不再是溫飽而已。食物已不是值得珍惜，反而奢華的味道才是人們追求的食物品味。當對食物已不再抱著敬畏的心，那對種植稻米的人而言，又會得到多少崇敬。土地，也逐漸變成商品的一部份，不再是安身立命的根本所在。
什麼樣的人，會甘於留守在一成不變的農村;要有什麼樣的心態，才能傳承先民辛勤墾殖的精神。說實在的，我說不出來，實際去問那些農人們，他們，大概也回答不出什麼所以然吧。但是，說不出來就代表不存在嗎?這些勤苦耕作的人們，那一身被認為和時尚無關的穿著，那一臉日曬雨淋的臉龐，不就是這樣子的人，才會為大家的米糧盡一輩子的辛勞嗎?
真柄梯田(2015年6月27日)
大概是十一點多吧，從台東市出發，太陽正大著，這樣的光線拍攝的效果一定好，至少色澤是飽和的。
騎著機車，至少要花一個半小時的時間才能到長濱。這一個半小時對我而言，算是回味吧。民國八十四年分發至多良國小時，也是常常從金崙騎野狼回屏東家，時間大概也是一個半小時。 騎到成功加油站時，油表顯示需要補充油量了，加完油看了手機，大概接近十二點十幾分。再騎到五月三十日的拍攝點，下車、組裝好機子。地點沒變，時間點也差不多是正中午的時候。景色上的差別就是稻田已收割，祇剩下零星幾塊田還未收割。
一升空，就覺得機子的操作不是很穩，原因當然是自己的技術爛，因為當天拍攝時的風力，至少有四級了。一飛上去，就感覺出機子不能很穩的停懸，被風吹動飄移著。這樣子的狀況對我而言，壓力很大，需要分心去控制空拍機飛行的穩定度。風力小的時候，空拍機的操作很簡單，就好像直接在空中用攝影機運鏡，沒有什麼外力干擾攝影機的拍攝。風力大時，想要輕鬆的運鏡就很不容易了。
對我而言，空拍的內容不在畫面的漂亮與否，重點是記錄。並竟自己又不是專門吃攝影這行飯的，拍攝的內容也不是要參加什麼比賽。祇要畫質高，畫面穩定，台東的野外，隨便拍都很漂亮。以我這種業餘加外行的人來說，拍了之後的用途才是重點。
降落後，收好機子，又看一下手機，已是十二點五十幾，近一點了。從田地慢慢騎過村子，村子的馬路上看不到人。大熱天大中午的，農村裡本來就靜巧巧的，沒有喧囂的車水馬龍聲。這份靜謐的氛圍，就是記憶中的童年。若是沒有親自在六月的大中午進到農村，就祇能在記憶的回想中看見那不清晰的童年影像。
騎著機車，至少要花一個半小時的時間才能到長濱。這一個半小時對我而言，算是回味吧。民國八十四年分發至多良國小時，也是常常從金崙騎野狼回屏東家，時間大概也是一個半小時。 騎到成功加油站時，油表顯示需要補充油量了，加完油看了手機，大概接近十二點十幾分。再騎到五月三十日的拍攝點，下車、組裝好機子。地點沒變，時間點也差不多是正中午的時候。景色上的差別就是稻田已收割，祇剩下零星幾塊田還未收割。
一升空，就覺得機子的操作不是很穩，原因當然是自己的技術爛，因為當天拍攝時的風力，至少有四級了。一飛上去，就感覺出機子不能很穩的停懸，被風吹動飄移著。這樣子的狀況對我而言，壓力很大，需要分心去控制空拍機飛行的穩定度。風力小的時候，空拍機的操作很簡單，就好像直接在空中用攝影機運鏡，沒有什麼外力干擾攝影機的拍攝。風力大時，想要輕鬆的運鏡就很不容易了。
對我而言，空拍的內容不在畫面的漂亮與否，重點是記錄。並竟自己又不是專門吃攝影這行飯的，拍攝的內容也不是要參加什麼比賽。祇要畫質高，畫面穩定，台東的野外，隨便拍都很漂亮。以我這種業餘加外行的人來說，拍了之後的用途才是重點。
降落後，收好機子，又看一下手機，已是十二點五十幾，近一點了。從田地慢慢騎過村子，村子的馬路上看不到人。大熱天大中午的，農村裡本來就靜巧巧的，沒有喧囂的車水馬龍聲。這份靜謐的氛圍，就是記憶中的童年。若是沒有親自在六月的大中午進到農村，就祇能在記憶的回想中看見那不清晰的童年影像。
2015年6月15日 星期一
知本溼地(2015年6月14日)
知本溼地水域
六月份第二次空拍記錄。此次空拍時間大概是下午一點半至二點之間，從空中垂直俯視知本溼地水域面積，正好可以反射上方的陽光，可以很輕易的辨視出已有積水的草地。
此次空拍，和上週六月六日的記錄比較，可很明顯的看見知本溼地水域面積有增加。
六月此時，幾乎所有的水鳥都北返了。上一週還有鷺鷥群停留在知本溪地，這次已看不到成群的鷺鷥，祇有十幾隻零星停留並四散在知本溼地。小白鷺、中白鷺及牛背鷺都有看見，還看見二隻紫鷺，其中有一隻中白鷺有繁殖羽。紅冠水雞的叫聲常從水域草叢中傳出，但祇有一、二隻全身出現可以觀察;花嘴鴨的數量最多，在溼地北側靠釋枷園處，有四五隻聚集，並在椰林處草叢有一二隻出現，天空更可以看見飛行的鴨群。
六月份第二次空拍記錄。此次空拍時間大概是下午一點半至二點之間，從空中垂直俯視知本溼地水域面積，正好可以反射上方的陽光，可以很輕易的辨視出已有積水的草地。
此次空拍，和上週六月六日的記錄比較，可很明顯的看見知本溼地水域面積有增加。
六月此時，幾乎所有的水鳥都北返了。上一週還有鷺鷥群停留在知本溪地，這次已看不到成群的鷺鷥，祇有十幾隻零星停留並四散在知本溼地。小白鷺、中白鷺及牛背鷺都有看見，還看見二隻紫鷺，其中有一隻中白鷺有繁殖羽。紅冠水雞的叫聲常從水域草叢中傳出，但祇有一、二隻全身出現可以觀察;花嘴鴨的數量最多，在溼地北側靠釋枷園處，有四五隻聚集，並在椰林處草叢有一二隻出現，天空更可以看見飛行的鴨群。
2015年6月8日 星期一
知本溼地(2015年6月6日)
知本溼地
前陣子，在六月一日時，有朋友去拍攝知本溼地環境。那時，水少的可憐。有網友在台東荒野FB上寫，可能是"知本大圳於溫泉的引水道及入口處遭受洪水毀壞及沙石堵塞，現正修復中"所造成的。
這次是六月第一次記錄，想說去看看情況好了。天是陰的，早上還有太陽，騎車到溼地時，雲層還蠻低的，而且黑黑，看起來就像會下雨。
知本溼地水域面積，略成長方形。我現在都到中間的椰林處升空，這樣二邊都可以在操控安全範圍內。那條到椰林的小路，原本應該是養牛人家的私人小徑吧。一騎進去小路，就看見之前乾掉的草澤，又有積水了。前行不到三十公尺，就看見漫過路面的水漥，還不是淺淺的積水，如果真接順著小徑路中央走，機車有可能會熄火的說。這下子該怎麼是好呀!最後決定，從左側草地上過去。中間還因為砂堆、石堆卡住車子，停下來推車前進，反正最後是通過了。
升空飛行，照樣繞溼地一圈。這次好像飛很有點快，繞完一圈電力還夠，於是還可以飛到面海的最左側，再往出海口方向，從溼地中間飛。這個時候來，一定可以看到的而且非常明顯的是鷺鷥群，這次牠們在椰林的左側(以面海為準)。飛行高度大概是一百公尺，這個高度的飛行噪音，牠們是無感的。
空拍機降落後，原本是要使用單筒望遠鏡來實際觀測，於是呢，車子騎了往牧牛區(自己命名的)，就是椰林左側的草地處去。還沒到預定地，就看到鷺鷥群全飛起來了。祇好打道回府吧，心想，順便探一下新路。因為原路積水不好通過，看看有沒有別的小徑一樣可以通到這一區。
事實上，我想得太簡單了，小徑往北一直前進，事實上是沒路通到釋枷園的，然後，牛園處又有黃牛擋道，我不敢去闖，祇好硬著頭皮往水漥處前進。
反正又是一翻功夫，我騎出來了。雲愈來愈黑，還沒騎出傑地爾，雨就下來了。一路被雨追回台東市。
前陣子，在六月一日時，有朋友去拍攝知本溼地環境。那時，水少的可憐。有網友在台東荒野FB上寫，可能是"知本大圳於溫泉的引水道及入口處遭受洪水毀壞及沙石堵塞，現正修復中"所造成的。
這次是六月第一次記錄，想說去看看情況好了。天是陰的，早上還有太陽，騎車到溼地時，雲層還蠻低的，而且黑黑，看起來就像會下雨。
知本溼地水域面積，略成長方形。我現在都到中間的椰林處升空，這樣二邊都可以在操控安全範圍內。那條到椰林的小路，原本應該是養牛人家的私人小徑吧。一騎進去小路，就看見之前乾掉的草澤，又有積水了。前行不到三十公尺，就看見漫過路面的水漥，還不是淺淺的積水，如果真接順著小徑路中央走，機車有可能會熄火的說。這下子該怎麼是好呀!最後決定，從左側草地上過去。中間還因為砂堆、石堆卡住車子，停下來推車前進，反正最後是通過了。
升空飛行，照樣繞溼地一圈。這次好像飛很有點快，繞完一圈電力還夠，於是還可以飛到面海的最左側，再往出海口方向，從溼地中間飛。這個時候來，一定可以看到的而且非常明顯的是鷺鷥群，這次牠們在椰林的左側(以面海為準)。飛行高度大概是一百公尺，這個高度的飛行噪音，牠們是無感的。
空拍機降落後，原本是要使用單筒望遠鏡來實際觀測，於是呢，車子騎了往牧牛區(自己命名的)，就是椰林左側的草地處去。還沒到預定地，就看到鷺鷥群全飛起來了。祇好打道回府吧，心想，順便探一下新路。因為原路積水不好通過，看看有沒有別的小徑一樣可以通到這一區。
事實上，我想得太簡單了，小徑往北一直前進，事實上是沒路通到釋枷園的，然後，牛園處又有黃牛擋道，我不敢去闖，祇好硬著頭皮往水漥處前進。
反正又是一翻功夫，我騎出來了。雲愈來愈黑，還沒騎出傑地爾，雨就下來了。一路被雨追回台東市。
海賊灣(2015年6月6日)
海賊灣
本來當日沒有計劃要拍這個地方，但從山頭上往美麗灣看去，看到更遠的一處有礁石露出海水面，於是就下山去找那是哪裡。
找到後，才發現原來是海賊灣的北側，還在入江橋北側。
這次飛的很失敗，原因是搖控器沒電了，飛行距離還不到一公里，就緊急把空拍機飛回來。途中正經過入江橋出海口，那邊正在加強邊坡的水泥工程。
本來當日沒有計劃要拍這個地方，但從山頭上往美麗灣看去，看到更遠的一處有礁石露出海水面，於是就下山去找那是哪裡。
找到後，才發現原來是海賊灣的北側，還在入江橋北側。
這次飛的很失敗，原因是搖控器沒電了，飛行距離還不到一公里，就緊急把空拍機飛回來。途中正經過入江橋出海口，那邊正在加強邊坡的水泥工程。
那界山坡及海岸(2015年6月6日)
那界山坡及海岸
那界山坡，上次拍攝是在水往上流左上方，離海岸線有一大段距離。這一次大概是離海岸線一公里附近，山坡下方正好是新蘭港。從台11線有一條五線產業道路可以通上來。
山坡地被墾殖的非常嚴重，原始林的保留地祇剩零零落落的，分佈在果園、草地的周圍。新蘭港靠山側，翻過一個小山頭有一個山谷，環境是美，但，大型的建築物正座落其中。
那界山坡，上次拍攝是在水往上流左上方，離海岸線有一大段距離。這一次大概是離海岸線一公里附近，山坡下方正好是新蘭港。從台11線有一條五線產業道路可以通上來。
山坡地被墾殖的非常嚴重，原始林的保留地祇剩零零落落的，分佈在果園、草地的周圍。新蘭港靠山側，翻過一個小山頭有一個山谷，環境是美，但，大型的建築物正座落其中。
北郡界山坡及海岸(2015年6月6日)
北郡界山坡及海岸
由台東市出發走台11線，尚未過入船橋之前是卑南鄉，過入入船橋則為東河鄉。這邊靠海處叫郡界，山坡的地方被叫做北郡界。
飛這一個地方，如果從海邊起飛，大概就祇能飛到海面上才能同時拍到海岸及山坡地。可是這次的目標是以山坡地為主，所以，要找個制高點起飛，然後又要同時注意不能在山垇處以免訊號被遮避。
這次是第一次找山坡地起飛，這附近的山被開墾的非常嚴重，意思就是有許多產業道路在山坡上彎沿四竄。
由台東市出發走台11線，尚未過入船橋之前是卑南鄉，過入入船橋則為東河鄉。這邊靠海處叫郡界，山坡的地方被叫做北郡界。
飛這一個地方，如果從海邊起飛，大概就祇能飛到海面上才能同時拍到海岸及山坡地。可是這次的目標是以山坡地為主，所以，要找個制高點起飛，然後又要同時注意不能在山垇處以免訊號被遮避。
這次是第一次找山坡地起飛，這附近的山被開墾的非常嚴重，意思就是有許多產業道路在山坡上彎沿四竄。
2015年6月6日 星期六
知本溼地(2015年6月6日)
最近去拍溼地，都固定從椰林那個點升空。這次是騎機車過去，在進入小徑時，就發現鄰近沙地的草地已有水漫進了，甚至連小徑的路面，都被水漫過去了。還好從草地邊邊硬是騎過去，要不然就不能到椰林那升空。
2015年6月3日 星期三
從 Google Map 看知本溼地及比較3月至5月的溼地變化
和我自己用空拍機拍的影像來相比，地型地貌看起來不會差太多耶。
不過，在5月23日時，知本溼地的水域面積就減少相當多。
這一張圖，我猜是至少是從5月10日到5月23日之前所拍的。
來比較一下，5月23日時，臨近出海口的地貌。
下圖是在5月23日拍攝的，那時正是梅月鋒面到台東了。那天下午正好沒雨，就趕緊跑了一趟。到知本溼地時，天空陰陰的，反正沒下雨就可以飛。
飛行高度應該不到一百一十公尺，從圖中可看出，位於出海口左上方的草地，已完全沒水了。和上圖中的一樣。
下圖是5月10日拍攝的。
那時水域面積很大，水已漫到上面的草地。
5月3日時的景況。
4月29日時的景況。
4月26日，這天是關鍵日。
4月19日時的景況。
3月29日時的景況。
3月21日時的景況。
3月14日時的景況。
2015年6月1日 星期一
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