知本溼地(2015年12月30日)

告別2015知本溼地天空(20151230)

十二月三十日了，再過一天就要進入2016年。

十二月出門空拍的日子不多，所以保留的記錄也比較少。今天趁天氣還算可以，四點三十幾分就趕到知本溼地，趁太陽還偶爾露出西邊的陰雲時，再度記錄一趟知本溼地水域地貌。

風力有點，在可接受的範圍。水域面積大致和十二月十三日時一致，最明顯可見的新增水域範圍在南側-靠沙地道路處草澤，及北側射馬干溪養牛區草澤。這二處原本在三月時還祇是草地，現在少說有一個月都是被水覆蓋。

空拍記錄中，正好被附近荖葉園的主人看見，又是問我是不是政府機構人員。那位先生告訴我，溼地的鳥不多。我想他並不是有在觀察溼地生態的朋友，他祇告訴我鴨子不少。荒野保護協會台東分會炫蜂團在12月19日上午就記錄到了魚鷹、紅隼、蒼鷺、大白鷺、小白鷺、鳳頭潛鴨、紅頭潛鴨、綠頭鴨、花嘴鴨、鸕鶿、小鷿鷈、白冠雞、小環頸鴴、翠鳥、大卷尾、家燕、赤腹鶇、小啄木、棕背伯勞、烏頭翁、環頸雉。台東野鳥學會的會員在12月26日則發佈最近知本溼地出現過的猛禽有黑翅鳶、遊隼、魚鷹、普通鵟、紅隼、黑鳶。這樣子的鳥種不算多嗎?

因為選擇使用開發隊的農間小路往返，可讓我在漁塭旁的小路上見到了一大群的鳥。就停在道路上，二百多隻應該有了，全是外來種的八哥。八哥一大群，會對此區的生態造成改變嗎?12月27日那天，在太平溪南王橋和日光橋的鐵馬道鐵橋上，就見到一隻老鷹被一群八哥追逐。看來，鳥多勢眾的情況下，就算是猛禽類也不敵八哥鳥呀!

知本溼地雜木林帶臨知本溪側(2015年12月13日)

知本溼地雜木林帶臨知本溪側(20151213)

今天的第三個起降點，也是新地點，位於那條主要通往海灘的沙質路邊。那條沙質路就是一般開車時，下知本橋後台九線轉入知本溼地，然後一路開下去接上的那一條沙質路，最後就是通到海邊沙地那一處。

機車停下時，太陽一樣大到受不了。可是，周遭全是鳥鳴聲，伴隨著海潮聲，完全聽不到其他文明的聲響。如果能有套好的錄音器材，光是這純天然的天籟，就值得忍受蒼蠅四處飛的打擾。說實在的，應該找個日子，單純的在這一大片雜木林裡獨處。寒風日也好，雨水灑落時也好，或者，能耐著性子忍受酷暑也好。當心靈沈澱下來時，一定能完全忘記自己是處於文明的社會，就祇靠這一大片雜木林，應該就可以體會到。

被火焚燒過的跡像已看不到，若是沒有仔細觀察，是不會知道十月時，這一大片雜木林曾三番二次被人縱火。高大的黑板樹半圓型水泥處，停了不少車。我猜，是玩生存遊戲的玩家聚會。知本溼地的雜木林帶似乎已成為某個中隊的活動領域。玩生存遊戲的玩家，他們也是要爭取自己的活動領域，和別的玩家中隊爭。四處掉落的塑膠子彈，在那個半圓型的水泥區隨處可見，和黑黑圓圓的羊更便一樣普遍。

靠知本溪臨近鐵道橋的空地，堆了一些東東，看不出是哪個公家單位還是私人單位在使用。至七月時我空拍這一處，就有發現。知本溼地這一大塊土地，產權不清，管理權也不清，反正目前的縣府是無心處理。希望卡大地布的族人們能好好守護這塊土地，這些空拍記錄若是能發現什麼不該有的事情發生，這樣子也算有價值了。

知本溼地水澤西側雜木林帶(2015年12月13日)

知本大排，射馬干溪(20151213)

從十月起， 決定每個月加拍一次雜木林的現況。今天第一趟記錄知本溼地，接下來二顆電池要記錄雜木林帶。因為我並不是採用在近出海口處的起降點，所以，今天算是探勘新的起降點而找到了一座橫過射馬干溪的小橋。今天的第二趟飛行，就以射馬干溪為主。

主要是從那座小橋為主往台九線方向記錄，順著射馬干溪的河道一直飛到台九線，再沿著河道飛回知本溪地。射馬干溪，其實就是知本大排，今天看到水挺多的，可以用湍急來形容。從小橋起，沿著河道有一條小路在射馬干溪旁邊。在監視螢幕上看，那條小路比射馬干溪明顯多了，算是我的飛行導航線了。射馬干溪已被水溝化，就是三面光的水泥工法形成的灌溉溝渠。

記錄完射馬干溪後，電力還足夠將溼地水澤以西的雜木林帶記錄一遍。所以，今天的第二趟記錄算是賺到了，一魚二吃，一顆電池就記錄了射馬干溪及水澤西側雜木林。

站著操控遙控器十分鐘左右，太陽曬到會流汗。看著地面上的羊便便，我那時對羊便便的疑問又興起了，為什麼沒有糞金龜呀?真的沒有糞金龜呀?是知本溼地這處本來就沒糞金龜，還是台灣本來就沒有吃山羊便便的糞金龜呀?

知本溼地(2015年12月13日)

暖冬下的知本溼地(20151213)

昨天飇到長濱空拍，飛得有點不順心，風力的關係，本來就不適合空拍。不過，很多事情往往就是這樣，明知道就不太可行，但不把握機會拼一把，時間過了，什麼都留不下。

昨天晚上，寫稿、截圖弄得很晚，心想星期天拍知本溼地，就算晚一點出發也沒關係吧。不過，整晚風一直呼呼叫，叫得心神不寧。不是嫌風吵，而是擔心白天空拍時不好飛。

出門時，跟昨天差不多，稍微早個十分鐘吧，也是十點半附近。一路騎往知本溼地，天陰陰的，雲稍微多了些。上次去知本溼地空拍是十一月二十九日，那天選擇了一條新路線前往，除了過利嘉溪一定要上豐源大橋之外，其餘全是田間小路。今天一樣套用十一月二十九日的路線，排除掉遇上砂石車吃了快五分鐘的風沙之外，其他時間全是逍遙自在。更棒的是，太陽整個露臉出來，熱力無可匹敵，熱到以為是秋老虎出現。途經上次見到近十幾隻蒼鷺的田地時，又看到了四、五隻蒼鷺晾翅曬太陽。我還是第一次看見蒼鷺晾翅，雖然牠們只是稍把翅膀抬起，並沒有整個展開，我還是覺得挺驚艷的，生平第一次呀!

小路上鳥挺多的，大都是留鳥，見的到的以斑鳩及鷺科居多，聽的到的要數烏頭翁。當然，外來種的八哥四處可見。一名農夫在水田中翻土，白色的鷺鷥混雜黑白的八哥，看起來快一比一的數量遍布在水田。

知本溼地的水位，略有變化，和十一月二十九日相比，應該是縮小。就我在十一月二十九日的起降點處所見，前方本來水滿的小水池全沒水了。不過，椰林處的草地還是有水覆蓋。若以那條通往養牛區的小徑為界，小徑東側還有見到水光反射陽光，小徑西側就比較看不到了。

今天繞知本溼地記錄一圈時，往南橫風時，腳架還不會入鏡太嚴重。往北橫飛時，空拍機白色的右腳幾乎打橫入鏡，祇好改以鏡頭朝前的飛行記錄方式，然後又改用倒退飛行拍攝。這樣子，比較難用大範圍視角看見陽光反射，來得知草叢是否有水淹漫。

今天雖然有風，但因為繞圈北返時，純用了鏡頭朝前飛行，加下來改用倒飛拍攝飛行的關係，回到起降點上空時電力還夠10%飛行。空拍機的電池，每次飛行時不能用光電量，也不能留太多電量，這二種狀況都會讓電池的使用時間縮短。所以，我降低高度又繼續靠近水澤飛了近六分之一小圈。近距離拍知本溼地的水域，又有另一種美感。還好，溼地內的水禽似乎沒被我打擾，至少沒看到大群水禽升空遠離。

長濱野溪(2015年12月12日)

長濱野溪，將整治(20151212)

長濱野溪，流過長濱市區後，在長濱國中北側流入大海。荒野台東分會．野溪調查小組，目前正和水保局合作探勘這條溪流。先說一下，這個野溪小組是什麼東東。

荒野台東分會．野溪調查小組(以下用野溪小組簡稱)從去年十月起，每個月至少實際踏查一條台東的野溪，目的是希望藉由親自到野溪踏查，記錄台東野溪的現況。一年多的踏查，台東野溪小組在今年十一月十三日下午，和台東水保局合辦了一場座談會。在會議中，台東野溪小組發表了一年多的踏查結果，也對水保局提出台東野溪小組對自然野溪的訴求:希望去水泥化，希望維護生態環境，希望公部門資訊透明化，說白一點，就是我們不要野溪變水泥水溝。

那天的會議，到底算不算成功，我個人無法去確認。台東水保局的一位林姓課長，後來有和我們聯絡，要針對長濱鄉的長濱野溪進行整治，因為民眾陳情有安全疑慮。然後，在12/6日當天，台東野溪小組就到現地去踏查。踏查的結果大致如此，長濱野溪流入市區的溪道，不知在幾時就做成水泥涵洞，然後涵洞正上方有一戶三層樓的住宅。那條野溪除了那一段之外，都維持著天然的狀態，可是，目前因為居民的陳情，水保局要進行治砂防洪的工程。這樣子，原有自然狀態的野溪，就會因施工進行破壞了原生的植被，甚至是生態體系。

12/10 日晚上，荒野台東分會進行解說員課程訓練，請了台東野溪小組報告過去一年的調查報告。結束後，我審思了台東野溪小組面對的問題。我發現，台東的野溪不是不夠美，不是生態不夠豐富，而是住在現地的居民不會珍視。

12/6 日那天的現地踏查，我沒有實際參與。所以，就用今天到長濱，將長濱野溪出海口處起，到長濱運動公園北側的流域記錄起來。因為今天風力的緣故，祇能記錄大概一公里左右的下游流域，不曉得有沒有把即將動工整治的部份記錄到。

在這邊，說一說我對台東野溪的看法，或者說，是我發現台東居民對環境的看法。我是屏東人，我小時候呢，就愛往我家附近的河床上跑。我現在還保有黃昏時，一人獨自走在堤岸上，旁邊是一大叢、一大片的白色蘆葦花，落日在西方灑下當日的餘輝。我假日時，那時應該是小學階段，就愛往河流探險，一個人走在沒有人的沙洲上，周圍全是長得比我高得蘆葦。然後，在沙地上築水壩、抓魚，或者，走在西瓜田的石礫田埂上，拿著用壓歲錢買的望遠鏡，對照手上的野鳥圖鑑看鳥。颱風過後的河床最好玩，因為有洪水退去後，留下的細軟細沙及淺水漥內殘留的魚苗。只要是不往水急水深處去，河床上根本就沒什麼危險的地方。至少，我一人獨行時，從來就沒有遇到危險過，而且，那時我根本不會游泳。

在這種成長環境下，我想，我現在會關心自然環境應該是很正常的。不過呢，我發現台東的野溪，好像跟我小時候玩耍環境的溪流不一樣。大型的溪流，像利嘉溪、卑南溪，被人工整治的痕跡太明顯，流域內的水道被限縮，然後水流相當湍急，一看就知道很危險，本來就不適合小朋友去玩耍。再來，我住的屏東算是平地，所以山地型的野溪是我非常陌生的。但是，這種陌生的小型野溪，卻擁有令我非常驚豔之處。我所見的原生狀態山地型野溪，離山近，沒什麼腹地，溪床內大大小小的石塊林立，水域變化非常多樣，重點是，生態豐富，水質澄澈。像出名的延平鄉蝴蝶谷，是當地居民的避暑盛地，也是溯溪界有名的去處。

台東野溪，其實每個村落幾乎都有。台東的聚落幾乎都是位於溪流附近。台東有較大平地型腹地的村落，幾乎都是大河流的沖積扇平原。東海岸成功以北比較沒有大型沖積平原的村落，但旁邊也通常會有類似峽谷型的野溪。

沒有被整治的野溪，說白一點，沒有被水泥化的野溪，都很漂亮。不過，靠近村落的溪流都比較髒，垃圾很多。不管是西部、還是東部，不管是所謂的台灣人，還是原住民，丟垃圾的功力都很強，都不認為隨手亂丟垃圾是不應該的事情，都不認為大自然是禁不起常時間的人為破壞。

台東的野溪環境，祇要是沒人為干擾的，都很漂亮。不僅是在生態上，在地質及地型上，都有相當的觀賞性。不過，漂亮的環境，人們不見得會珍惜，通常是失去時，才會憾恨為什麼會失去這麼美的環境。然後，很多時候大家通常是去指責政府、指責他人、指責…，為什麼不去保護、維護現有的資源。

如果，一個人從小開始，他所見到的溪流就是充滿垃圾，就是光禿禿的水泥河床，就是污水臭味的光景。那麼，他長大後，對自己家鄉的溪流當然沒什麼好感，更不要說去愛護它。可是，這是正確的嗎?我們的先民，不管是原住民也好，從大陸過來的漢人也好，選擇居住環境時，有沒有河水，通常是優先考量的因素。因為，水代表生命，代表食物來源，日常生活中的一切，在過去的年代，萬萬離不開溪流。如果，我們因為進入了所謂的現代文明社會，就可以無視先民的生活經驗嗎?我們所謂的現代文明，在災難發生時，真的可以無缺的保障我們未來的生存希望嗎?在我們隨手，或者輕易的破壞自己家鄉的溪流時，會不會是在斷絕我們未來的生存希望呢?

我們要如何告訴我們的下一代，要愛自己的家鄉?愛現在這種四處是水泥建築的環境?還是愛網路3C產品充斥的環境?台東保有許多美好的自然資源及生態環境，比起西部，台東幸福太多了。我們的天空，和北京比起來，是天堂吧!不去和北京比，就和翻過中央山脈的另一端，台中，比起來幸福太多了吧。我們的溪流，比起西部污染源一堆的工廠旁臭水溝，好太多了吧!這樣子的天然、無價資源，就在我們生活的領域，如果我們再不去重視、關心、維護，更進而去保護，當我們失去這些原生狀態的野溪環境時，台東的環境，是能剩下什麼贏過西部的呢?

忠勇梯田(2015年12月12日)

健康大步、忠勇梯田(20151212)

今天長濱鄉辦了一個1212健康大步走的活動，我本來有想去現地看一看。會想去看看活動會場的原因，是想去和一位潘姓網友見面。沒想到我這把年紀了，還會像年輕人一樣想和網友見面。回想我第一次的網聚(也才二個人，含我)是八十七年吧，上台北和一位線上遊戲的幫主見面。那時，二十幾，尚未三十，年輕人嘛。

不聊網聚，來聊聊認識潘先生的經過。
自五月起開始拍長濱的梯田，我是不知道到底有多少人看過我放在網路上的資料，應該不多。其實，我當初是沒打算放上網路;後來放上網路，祇是貪圖網路上的儲存方式，很方便我可以利用有網路資源的環境查詢我已拍攝的資料。畢竟，要自己架一台網路伺服器給自己用，那又是一筆不小的金額。

潘先生怎麼知道印象東海岸，他到是沒告訴我。不過，他告訴我長濱梯田開墾的一大堆資料。對我而言，這些資料很可貴。

回想起為什麼會來長濱拍梯田，其實，長濱原本對我而言非常陌生。我自八十四年到台東任教，八十六年退伍開始正式的教職以來，長濱，祇是我路途經過時的一個地名。我居住在台東二十幾年有了，前十年算是在大麻里鄉的尾端，近大武處。反而因為學校辦學生活動的因緣，對達仁鄉的一些部落比較熟悉。我曾隨著排灣族的朋友，深入大竹溪上游，到達排灣族族人，從屏東古樓部落遷徙至台東時所建立的部落。族老說，那時是口傳歷史在荷蘭人還在台灣出現的時代。那個部落的遺址，祇剩牆角堆砌的石塊存在。屋舍比路面低，一小塊一小塊的四方型，面積大概不到二張塌塌米的大小。屋頂和牆全沒了，直接在屋子內的土地上長出樹來。頭目的屋舍到是挺大的，和其他屋舍比起來，印象中有半間教室左右。帶我們查看的族老，還指著地上的一塊大石板告訴學生說，這塊石板絕對不能踩，那是室內葬的位置。後來，因為換學校的關係，居住在台東市。那一陣子，因為朋友家住在龍田，所以假日就常跑縱谷線，龍田、高台、關山、池上是比較常去的地方。

我在今年四月以前，根本就不知道長濱有梯田。潘先生告訴我在 1878 年加禮宛事件後，加禮宛人進入加走灣並建立了大峰峰…等十個聚落。同時段加走灣還有在1859 年起自屏東移入台東的馬卡道族人，及 1877~1890 間，大港口事件後移入的東岸阿美。這些是在文獻上查到，在長濱這塊土地上開墾的先民。

潘先生又告訴我，長濱的土地流失有三階段。第一階段是因農耕欠收，然後向店家借錢過生活，最後無法還錢就祇能抵押地契。第二階段是國民政府來台後，各地的土地販子用盡手段從老農手中取得土地。第三階段，就是現在啦，財團用財力大肆購買土地。花蓮，網路上早有人寫文章說，土地早就被大財團買走。台東的東海岸，這些年各地的開發案也不斷的傳出。就我知道的，成廣澳的旭塔，成功的滿地富，杉原的棕梠渡假村，還有，那個還沒被颱風打倒的美麗灣渡假村飯店，之前台東市南京路的縣民大道也說要賣掉，然後現在台東市海濱公園處要進行都市變更計畫。

而長濱這邊的梯田，聽說有兩個大戶買走超過四百甲的田地。在此，我先聲明這個消息我沒查證，所以，千萬別把這一段文字當成事實。不過呢，就我空拍所見，真的有不少梯田是處於休耕狀態。我自己也想找個長濱的當地人，來按著我的空拍照片看看，那些沒在耕作的田地是不是就是被賣掉的田地呀。

今天的飛行記錄，比較多的部份是往忠勇方向記錄。我改了起降點，所以往忠勇記錄的田地比較多，也因為，我打算接下來要去長濱運動園看一看活動地點。當然啦，等我到長濱運動公園時，活動早結束了，連歐式帳棚都拆的差不多了。那時，一點五十幾分了吧，所以，實際上我是沒有和潘先生碰面。這一次的網聚念頭，算是…殘念…

真柄梯田(2015年12月13日)

冬日真柄(20151212)

夏天騎機車從台東到長濱，需要穿長袖，以免曬傷，我還加買了無指式手套，防止手掌臂曬到脫皮。冬天騎機車從台東到長濱，一樣要穿長袖，甚至是厚的外套大衣，因為會被風吹到冰冷麻木。就以今天這種有出太陽，不像冬天的冬天，尚未出門前還在考慮到底要以夏天的衣著為主，還是以初冬的衣著為主的日子，若是衣著穿的不夠暖，一樣會被風吹到感冒。昨天白天的太陽，實在讓人無法認同目前是冬天呀。

幸好，今天我出門前的衣著是，先穿一件長袖衛生衣，加上一件短袖T shirt，最重要的是改穿防風外套，而不是夏天穿的防曬薄外套。出門時，算很晚了，超過十點半。上週六日，因被排定有額外的直笛研習課程要上，所以沒能外出空拍。今天要是沒把握住去長濱，下週的天侯適合不適合出門空拍都說不定。

一路上，車流量算有點小多，比前幾次外出空拍時多，但比不上暑假中的車潮。騎自行車的人，是今天發覺數量有比較多的不同點，那一群人似乎是同一個車隊的車友，在成功鎮外環道時，還有見到他們的補給車輛。東河的向日葵已不像十一月時金黃燦爛，已經看得到葵花子變黑了。海水一樣藍得令人心醉，配上白色浪花陣陣，吸引不少遊客拍照。天空呢?很令我擔心，雖然還有陽光，但雲層也開始聚集。最讓我煩惱的是，風力大到騎車感覺風阻有點大，看著路旁拼命搖曳的路樹，我一直在想，到底今天能不能順利升空記錄，要不要回家睡覺算了。

身體漸漸的冰冷，看來是該多穿一件保暖背心。我忘了讓人失溫的通常是風，金門當兵站海防時，風大到讓耳朵長凍瘡的記憶大概慢慢離開我的腦海。看著騎單車的騎士奮力的踩著踏板，我慢慢打消折返回程的念頭，就算真的無法升空記錄，去看一看冬日下的東海岸也算不錯的收穫吧。

騎到真柄的新起降點時，已是中午十二點四十分。今天北上一路逆風前進，時速大概都在六十左右。所以，原訂一個小時半可以到長濱的車程，應該有被拖延到。不過呢，我也憑著較慢的車速，躲過了二次警察的路檢。

停好車，第一件事是拿出遮陽帽，不過用處不是在防曬，而是擋風保暖了。我放慢步驟，不趕著馬上組裝空拍機升空，因為雙手太冷，反應有點遲緩。讓雙手回覆靈活成為最先考量的事。喝了保溫杯內還會燙嘴的開水，看著雲層下的梯田。耶，今天的真柄梯田，灌水的田地比起十一月還多耶。

今天真的很難飛，飛得心驚膽跳。為了避開逆光攝影的問題，我先順風往城仔埔的方向飛，再逆風往北飛回真柄方向。這種飛行路線規畫，對新手而言其實是很大的錯誤。空拍老手千交代萬交代，逆風而去，順風而回，這是安全返航的必要考量。我現在雖然不算是新手，但也還稱不上老手，更不是藝高人膽大的飛行高手。其實，我祇是考量二個因素，第一，避開逆光攝影。冬天的太陽，正午時是偏南的。其實不管先往南飛還是往北飛，我大致上都是飛一個大圓弧，總是會遇上逆光攝影的問題。第二個因素才是最主要的，防止拍攝到腳架。風力大時，都免不了這個問題。以前風力不影響空拍時，我都會用橫移的路線拍攝。但今天風那麼強，光是站著都聽得見耳畔的風聲，橫移拍攝一定會讓腳架入鏡，而且可能會超過三分之一的畫面。所以，我今天祇能朝著鏡頭的方向飛行，然後拍攝的俯角往下調，避免拍攝到空拍機的旋翼。

這樣子的決定，讓今天的空拍又變成龜速爬行，同樣的電力無法隨心所欲的拍攝想要的畫面。一升空往南飛，很快的就飛到近一公里的距離，然後，調頭往北時，就看著監視螢幕似乎停格一樣，怎麼畫面好像都不會動。再加上電量百分比顯示一直往下掉，到底，是在空中停旋是嗎?前進的搖桿都已經推到底了，推到大姆指都發疼警告別再用力了。

記錄時，太陽公公正好躲在雲層內休息，或許，它等我等到累了，要先躲雲層小睡一番。這樣子，我的畫面拍下來，顏色飽和度就沒那麼好了。其實，今天看到的水田面積比十一月大多了，範圍也大多了。悲慘的是，北風哥哥不太理會我遠從台東市而來，不給我良好的無風狀態。或許，北風哥哥心想，啊我遠道西伯利亞來台東看你了，你是在那邊嫌什麼嫌的啦，嫌今年的暖冬還不夠暖是不是，嫌那個南美智利的聖嬰惹禍不夠多是不是，嫌氣溫上升不夠高是不是。看來，我應該要好好像北風哥道歉，人家都不嫌遠了，我祇因為不能順心空拍就心裡發難，這太不應該了。

我呢，買了這台小白二代空拍機後，開始嫌東嫌西。就如小時候的成長經驗一樣，不會騎腳踏車時，想要擁有一台腳踏車，會騎腳踏車後，就想要一台機車，有了機車，就想坐在轎車內遮風避雨。我一直對小白二代不滿，不滿橫移飛行常常讓腳架入鏡，所以，很想再敗一台腳架可以在飛行時縮起來，祇剩攝影機再底下的機型。今天的飛行降落，給我另一個看見。當空拍機起降時，最怕有瞬間風力出現，這會讓空拍機發生翻肚的現像，會導致機子受損。起飛時，還比較能避免因風吹造成翻肚，祇要膽子大一點，上升桿給它推下去讓機子快速升高，就鐵定不會翻肚。但，下降時有風吹一定會讓危險的翻肚機率升高。憑我現在的菜技術，十次鐵定八次下降時遇到橫風就翻肚，如果真的用那台我非常渴望的收縮腳架機型。小白二代，我除了剛飛時有二次翻肚事件，之後就完全沒有發生過。因為，風大不飛是我首要遵守的飛行手則，還有，就是降落時我都改為單手接機，完全不讓空拍機著陸。如果是那台腳架可以收縮的機型，光是那個重量，是我能夠單手安全接機的嗎?好像空拍的老手也不敢這樣做的呀。

知本溼地( 2015年11月29日)

水漲可，船高請勿來(20151129)

今天空拍最重要的目標是知本溼地。好像除了一、二次是在正午附近拍攝知本溼地，大半的時間都是在下午三點後，更多時間是記錄到雲層密布的時候。像今天天氣那麼好的十一月天，又是在正午時分附近記錄，好像是第一次吧。而且，今天的起飛點又改了。

台東鳥會 FB 上，有網友張貼知本溼地上週有人開船灑網捕魚，本週有人玩獨本板。對一般民眾而言，水域的作用當然就是休閒與生活，很少人去思考在今日環境衝擊之下，自然界的荒野，是生物重要的休憩之處。

知本溼地，在台東鳥會的記錄中，黑面琵鷺、東方白鸛都曾經出現在這塊水澤上。為了溼地的復育，在今年四月二十六日，荒野台東分會和台東野鳥學會，曾合辦保護知本溼地，讓野鳥回家的活動。今天這一處的水澤樣貌，是很多關心它的民眾所共同努力之下的結果。目的，可不是讓人到這塊水域上進行水上活動。

今年用空拍機記錄知本溼地，在網路上發表過的記錄已有二十六次。三月三次，四月三次，五月三次，六月、七月、八月、九月、十月各二次，十一月若含今天也二次，另外七月、十月、十一月還各別記錄雜木林帶。目的無非是為這塊土地的變化保留記錄，而不是單純私心的純休閒娛樂目的。

這些記錄能有什麼用處，我不知道。我祇知道因為從三月以來，每個月至少記錄二次知本溼地，我則能說出目前水域的面積是變大還是變小。以今日的記錄來看，溼地的水域面積增加很多。面積增長的部份在溼地的西側，就是海岸木麻黃林的對面。水澤西側原本是灌木林帶、椰林、草原帶的區域，今天空拍時發現都有水面反射陽光的現像，很明顯就是水澤水滿，然後開始向水澤西側的植被區覆蓋水域。對我而言，我當然樂於看到水澤愈來愈大。不過，養牛的人家心裡怎麼想我就不得而知了。

空拍機飛一趟下來，收好裝備大概是十二點五十幾分了。我遠望南側沙地上，停了不少台車，人在哪兒活動，是什麼人，來做什麼，我一概不知。空拍機飛行過程中，監視螢幕上也看不到人影。大中午的，又是沙又是大太陽，又沒有冷氣及冰品，會來知本溼地這種蒼蠅四處飛，牛屎味重，羊屎也不少見的地方的人。希望，是愛護自然的自然之友吧!

呂家溪出海口至知本溼地海岸林( 2015年11月29日)

呂家溪出海口至知本溼地海岸林(20151129)

呂家溪出海口的位置，大概正位於利嘉溪出海口和知本溪出海口的中間。出門前，先在 Google Map 上查詢一下這一處的大概距離。原估計認為十分鐘內，應該可以將利嘉溪到知本溪的海岸線全部記錄起來。通常，心中想的總是比實際狀況來的美。

實際狀況呢，今天天氣好得很，陽光充足，風力不大，路上交通狀況又不擁擠，小路又沒找錯，飛行點的景緻美得不像話。唯一沒有料中的意外是，一顆電池祇能飛行一半的目標，也就是祇能從呂出溪出海口飛到利嘉溪後折返，就要降落了。所以，呂家溪往知本溪的方向，要再用掉第二顆電池。然後，又發現另一個意外，在飛行高度祇到一百公尺左右的高度，飛到一公里外後無線電訊號就會接收不良。所以，第二顆電池飛行到知本溼地出海口附近，就要折返，不能飛到知本溪出海口。

不過，這都是可以接受的小問題，祇要空拍機沒掉下來，就有追求更佳品質的機會的啦。

這一處的海岸林，比起呂家溪北側來說，林相比較稀疏。而且，有一處的農墾範圍緊臨木麻黃林，搞不好幾年後，木麻黃林會被鑿穿也說不定。甚至可能，目前的農業用地已有侵佔海岸林也不得為知。然後，這一趟的飛行，讓我又有新發現。行政院農業委員會水產試驗所．東部海洋生物研究中心水產生物種原庫，就位於此處。名堂好大，佔地也不小，好笑的是，它正門前面的道路寬達十米以上，然後離開這一處的道路全是沒有標線的單線產業道路。

因為飛到知本溼地折返後電力還可飛行，就指揮空拍機飛近水試所近距離拍攝。這下子差點讓機子出事。原本想繞水試所外圍飛行一圈，沒想到第三個意外就在這邊發生。要近拍就要降低高度，然後降低高度之下又讓無線電的接收範圍變小。繞圍計畫連五分之一都沒完成，監視螢幕的畫面就完全雪花。等到訊號再度接收後，電力祇能保障安全返航而已。好吧，最重要的是沒發生空難墜機事件就好。

看過空拍記錄後發現，水試所在此處的沙灘上，做了涵管排放廢水。純天然的沙灘就多了這道水泥水溝，而且，排放出來的廢水有沒有經過污水處理後才排放也不得而知。國家級行政院主管的機構，對生態問題的認知，從這邊可以去瞭解佐證。

拜出門前有做路線調查的便利，所以第三趟記錄知本溼地的路途就直接走附近的小路前往，這又讓我發現另一處幽境。在過了水試所後，往南前住知本溼地的路邊，有一處田地種滿了杭菊。因為近中午，農地主人都在路邊休邊。我停車拍照時，就聞到濃郁的香氣。聽說杭菊的種植要大量的噴灑農藥，我沒好膽去問在一旁休息的農人們，你們的杭菊有噴農藥嗎?但觀察附近的植被，及飛來飛去的眾鳥兒們。我心中為此處的環境打了一個很高的分數。希望，能與大自然友善共存的農地利用能大量的存在。不過，隨手丟棄的垃圾，在此處還是四處可見，甚至還見到焚燒垃圾後的餘燼現地。

利嘉溪出海口至呂家溪出海口海岸林( 2015年11月29日)

利嘉溪出海口至呂家溪出海口海岸林(20151129)

從知本溪到利嘉溪的海岸，是台東縣目前少數尚且保留純天然海岸的一小段海岸線。與海水交匯處的礫石灘，靠近內陸海岸木麻黃林的沙灘，加上，完全看不到水泥消波塊的景緻，這在活在台東的居民眼中，可能祇是一道沒什麼大不了的海岸面貌。

這一處的海岸，矗立於海岸沙地上的木麻黃，應該算是一群不受人關注的植被。往來於台九線南來北往的車輛，遠遠離海水浪潮之外，視線往東也是觀望藍色的大海。遮擋展望的木麻黃林，可能還被人嫌遮避美麗的大海景緻。而臨近木麻黃林的農人呢?他們是怎麼看待這一大片的木麻黃林?

老實說，我不知道。今天是第一次記錄這一處的海岸林，這道木麻黃林不知算不算是人工植林。但，定沙、耐旱、不畏海水鹽份，讓牠們成為保衛內陸的第一道天然防線，也成為不少野生動物們的棲地環境。我覺得，這道樹林很值得去關注。

海岸林內陸，大部份是農業用地，然後，這一段可以見到不少漁塭。印象中，在三和靠海側的漁塭，我曾在台九線上就聽到燕鷗的叫聲。可是，這一處的漁塭今天沒有發現到燕鷗的蹤影。因為是第一次記錄這裡，所以也說不上這算正常還是不正常。

過利嘉溪往南方向的海岸農地，一般稱為知本開發地。這處的道路規畫的四四方方的，產業道路十字縱橫。平常應該是沒什麼人車，所以今日見到不少珠頸斑鳩在道路上散步。收割後的農地，有灌水的田地都可以見到不少鷺科鳥類。今天最訝異的是在一塊田上，看到十隻蒼鷺聚集。田裡是有什麼好料吸引蒼鷺呀?大隻青蛙嗎?

若，有人想回味一下農村小路的風光，個人覺得啦，這裡的小路騎腳踏車應該是不錯。我猜，農藥的使用率應該不高，至少沒看到殺草劑的使用現像。

加路蘭海岸(2015年11月08日) ‪

加路蘭海岸(20151108) ‪

發現這一處，是參加荒野定觀活動時接觸到的。那時祇是單純的認識一些海邊植物、藻類、及最感興趣的潮間帶生物。因為讀書時略對地型有點概念，所以看到加路蘭海岸的海蝕地貌時，會特別去觀注。有了空拍機，就更想利用空中的視野來欣賞這一處的海景。

四月時的一個下午，獨自一人放飛。那一天拍下來的影像實在讓我震憾。驚訝於那麼美的一處海景，就臨近台東市不遠，不到二十分鐘的車程就可以親自去體驗。另外，就是害怕消息曝光後，會引來大量的人潮，進而發生垃圾大量湧入的慘況。

因為昨天記錄了三仙台珊瑚礁岩海岸，讓我又想起了加路蘭的海岸。這二塊絕美之地，都有者極大的相似之處。當然，二處的珊瑚礁地型絕然不同，相似的地方則是 人煙罕至，並且有一大塊海岸原生林護衛。有心的人，可以注意一下。從台東市往長濱方向，台十一線靠海處還有多少海岸線，存留著海岸植物林帶。除了那些峭 壁、懸崖，或者泥岩直立地型之處還有海岸植物林帶之外，其餘祇要是有一塊平坦的土地可供利用，絕大部份的海岸都被墾植、剷除植被種植草地、或者興建房舍。 台東的海景之美，祇要是靠海而且有展望之地，都是絕佳的觀海美景。私人興建住宅，農人拓荒墾植，都是現有可以觀察到的現況。而更多以開發案而賣出的土地， 則慢慢的進入台東縣的各處海岸。

講那麼多，想講的是台東的珊瑚礁岩岸其實不少，可是都零星的散布在幾處，或者，那些珊瑚礁也僅是殘存下來的痕跡而已。沒有原生海岸林的存在，珊瑚礁岩岸也 無從存在，祇剩下殘留的珊瑚礁岩逐漸的被海水沖刷磨耗。可以想見的，幾十年後，五十年，還是八十年?不知道，反正就是阿公以後告訴孫子，說，在現在的海賊灣、新蘭港灣、加母子灣等幾處，其實是有珊瑚礁岩存在的。祇有這三處現在還有珊瑚礁岩嗎?不祇，從卑南鄉的富山村，一路北上到加母子灣，成功的小馬、 都歷、八邊、三仙台，長濱的烏石鼻，這些海岸都還可以看見零星的珊瑚礁岩岸。可惜的是，沒有學者為此大聲疾呼，台東縣政府唯利是圖的眼光，更不會覺得僅存 的珊瑚礁岩岸有什麼了不得。當全台灣的人都眼睜睜的看著墾丁的珊瑚礁海岸生態之美時，我們在台東卻對將要失去的零星珊瑚礁岩岸漠不關心。

若您認同我以上的觀點，或者，您非常不認同我以上的觀點，都好。我祇想說，貼出那麼美的海景不是要炫耀，而是希望能爭取"認識台東的美麗與哀愁"的認同 感。讓您親眼看一看美得令人心碎的海景，希望您愛護這一片大海，知道海岸林的重要性。若有能力為台東的海岸做點什麼事，那麼真的感激您。若無力付出什麼， 那麼也請您不要隨手亂丟垃圾，海邊的垃圾真的多到嚇人，撿都撿不完，撿到會問自己，我撿這些垃圾能撫慰的了大地的傷痛嗎?

太平溪康樂橋至鐵道步道段(2015年11月08日)

太平溪康樂橋至鐵道步道段(2015年11月08日)

此段河域有部份河床地農用

太平溪豐里橋至康樂橋段(2015年11月08日)

太平溪豐里橋至康樂橋段(2015年11月08日)

此段河域主要拍攝污水人工溼地生態池

太平溪出海口至豐里橋段(2015年11月08日)

太平溪出海口至開封橋段(20151108) ‪

今年立冬這一天，隨著荒野台東分會．野溪小組一起踏查太平溪，主要要察看的是污水處理人工溼地生態池。

五月十六日時，這一段的河域我已先記錄一次，那一次也是因著荒野台東親子小蟻團的需要，替他們記錄太平溪的污水處理人工溼地生態池。在五月十六日當天，新 豐里橋至出海口段的東海太平溪出海口溼地早就乾涸了，而且，臨近河道的土堤已崩蹋，人工溼地已被植被覆蓋。而新豐里橋到豐里橋的東海溼地公園也是呈現乾涸 狀態，同樣被植被覆蓋。祇有在馬階醫院東海國小段的污水處理生態池尚有保留一些水域。

今日踏查，從太平溪出海口開始。小組成員從左岸看著對岸已崩蹋的"東海太平溪出海口溼地"感到不解?怎麼沒有看到水池。我說，早在五月前就是眼前的模樣 了，那一塊河岸草地，就是原來水池的位置。另一個非常不解的是，南京大排的污水匯流到太平溪出海口的濁水。黃濁且異味甚濃的家庭廢水，就這樣流入太平溪的 出海口，跟著太平溪的溪水一起流入大海。

早在七點時開始集合時，我就先在新豐里橋的橋頭，先把出海口到豐里橋這二段河域做空拍記錄。新豐里橋段到出海口，看起來和五月十六日時的差別不大。但是" 東海溼地公園"這一段就明顯不一樣了，不是水池有所了，而是水池入水口處開始動工，我並不知道那個工程是什麼，祇是看到施工中的黃土非常明顯。

今天看最久的地方，是馬階醫院旁的污水生態池。這一段的生態池可分成三池，我們從最靠近豐里橋的第三池看起，比較水池中的植被，池水的污濁度，還有空氣中 的異味。比較學術性的理論依據我無法說明，我祇能從實際可以觀察到的現像做一些記錄。第三池是水生植物尚存最多的一池，在池岸有發現大量金寶螺的紅色卵 塊，水中的金寶螺個頭也不小。對於金寶螺大家開始討論起肉質好不好吃的問題，我自己親自聽到的一個說法是，一位外配單親媽媽說，在她們家鄉，金寶螺是很好 吃的，台灣人不懂得如何料理。我忘了那位媽媽是越南籍還是泰國籍了，這位媽媽應該開一家料理店大力推廣那份料理法，憑台灣人那麼會吃的天性，我想全台的金 寶螺或許能被吃下肚來解決生態影響的問題，這是題外話。

第三池除了有為數眾多的金寶螺之外，我們還在池岸旁看到大型水蠆的殼褪，當然空中飛舞的蜻蜓本來就不少。說到空中，就要提到鳥類。外來種的八哥不必親眼 看，光是那不停止的叫聲就讓人注意到牠們的存在，珠頸斑鳩、烏頭翁等本地留鳥也能見到。水禽類最多的是大白鷺，在第三池及第二池都有見到，蒼鷺躲在樹蔭 下，祇有我們接近時才大叫一聲飛走。小白鷺也有見到，數量明顯很少。而一般大面積水域常會見到的紅冠水雞，今天完全沒有看到，白腹秧雞到是見到一隻。大白 鷺及蒼鷺存在的原因，在於第二池裡有不少台灣鯛 - 吳郭魚。第二池的水生植物祇有在池岸及池中殘存一些，說殘存意思是長得並不好。第二池水的污濁度也比第三池高，水面上看的見魚群上浮。魚群上浮的原因很簡 單，水裡的溶氧不夠，魚群祇好浮到水面，如果溶氧度再更差，甚至可以看見魚張口開闔直接"呼吸"空氣。這種現像在小時候就見過，活在污染的河水中的魚群會 在水面一張一闔的吸氣。因為第二池見到不少魚群，所以大白鷺及蒼鷺數量會比較多的原因就猜的出來。奇怪的是，第二池就見不到金寶螺。水生植物變少，金寶螺 的食物缺乏可能是一個原因，但完全看不到，這就讓我們猜測是因為水中的污染物讓金寶螺遠離第二池。

走到第一池注入第二池的引水道時，因為我走在前面，就讓我看到二隻翠鳥，這實在是令人錯愕。我向其他小組成員說我見到二隻翠鳥，他們立刻說，翠鳥不是要在 乾淨的水域才能生存嗎?這真是好問題，當我走近第一池時，看到了不少大肚魚的魚苗，成魚到是沒見到。我猜，翠鳥就是打著這些大肚魚主意吧。因為太平溪流動 的溪水就在污水生態池的另一側，所以會有翠鳥來污水生態池覓食也說的過去。第一池注入第二池的引水道，硫化物的氣味非常的濃，走近就聞的到，味道就和溫泉 的硫黃味一樣。大肚魚及吳郭魚能活在這種水域，鳥吃下去會不會傷身，能不能繁衍健康的下一代，能不能自然安養天年而亡，這不是單單一天的觀察就能得知的 了。

城市的興起，人口眾多帶來的環境問題，這是一大學問。太平溪的三處污水處理溼地，目前祇有一處還有運作。能有這樣的設施當然是非常好的，但是如果就用有這 一處污水溼地來證明對環境保育的證明，我覺得以台東市目前的人口規模而言，這樣的污水處理溼地還需要再增加。套句名言，革命尚未成功，同志仍需努力。

【太平溪出海口至豐里橋段】

知本溼地，雜木林帶現況 (2015年11月08日) ‪

知本溼地，雜木林帶現況(20151108) ‪

自十月發現雜木林帶被縱火後，決定每個月也替這一大片林木草叢記錄一次。

十月多的天候真是令人難以捉摸，冬北季風的影響下，要記錄大範圍的雜木林帶，就要多準備二顆電池的電量。今天這種太陽大到受不了，又沒有風的天氣，反而一 顆電池就飛透之前二顆電池飛行的範圍。為了要記錄大範圍的地貌，勢必要飛得高才看得遠。飛行中，螢幕監視器上看到之前被燒過的林地，一樣處於枯黃的狀態， 似乎十月時的雨勢，還未能給予這塊土地足夠回復原貌的能量。其實，冬季的台東不就該是處於乾季嗎?把枯黃的野草燒掉，再生的野草和盛夏雨水足時的野草相 比，對此地的生態有什麼差異性呢?這我無從得知，不過，似乎這種放火燒枯草的行為，並不是今年才有，祇是我今年才知道而已。對當地的居民而言，他們或許比 我這個一個月來二次的"外人"，對知本溼地這一塊土地，有更深的認識。

不管如何，我祇知道一件事，台東縣政府漠視這塊土地是既成的事實。一塊不能營利的土地，對執政者而言，或許在他們眼中這塊土地祇是麻煩而已，眼不見為淨， 聽不到就算了。什麼東方白鸛今年來不來，什麼灰面鵟鷹今年過境幾隻，那很重要嗎?政客的思維，不是熱愛土地的人所能理解的!!!

知本溼地 (2015年11月08日) ‪

知本溼地，立冬(20151108) ‪

已是十一月了，今天立冬，太陽好大，大到會讓人以為是盛夏。

自八月蘇提勒颱風將原來的河道缺口回填海砂後，知本溼地的水澤一直維持著現有的規模，而且在雨水甚多的幾日，溼地的水澤面積還有增加。知本溼地由北側的射 馬干溪注入水源，台東鳥會也有資料註記溼地另有湧泉出水。知本溼地的水澤若沒有河道洩流入海，應該可以一直維持住現有的規模。今年度知本溼地水澤乾涸發生 在二月中，直至四月二十六日荒野台東分會和台東鳥會共同辦理"為知本溼地療傷、讓鳥兒回家"活動，動用二台怪手把河道回填，溼地水澤又再度回蓄水域。到了 七月八日，因為雨水過多知本溼地水澤水滿溢流成河道，那時水澤又再度的縮減面積。

目前已是冬候鳥入境的時節，我到知本溼地空拍後，並沒有實地觀測有多少冬候鳥在知本溼地棲息。老實說，我本人鳥功不好，除了本地的留鳥外，對於大量的鷸科鳥種實在沒有鑑別能力。台東鳥會好像也還沒有發佈有觀察到特別的鳥種。

知本溼地對於關心環境生態的朋友而言，是個重要的生物棲地。對當地的住民而言，則是畜牧放養的場所。今天開車進入沙地道路時，就有不少大黃牛迎面而來。空 拍機升空那時，大概是下午二點多吧，大群的山羊從右側雜木林帶走出，然後到水澤處飲水。好像有不少網友對知本溼地的羊群挺有興趣的，滾滾黃沙，漫遊羊群， 這個畫面在攝影家的鏡頭之下，營造出知本溼地另一種美感。如何在生態維護理想及土地利用的現實面取得平衡，這會是這一代的公民需要去思索及考量的議題。

三仙台珊瑚礁海岸(2015年11月07日) ‪

三仙台珊瑚礁海岸(20151107) ‪

這一處的海岸線，是我在台東目前看到長達一公里以上的珊瑚礁海岸。以台東海岸線而言，我覺得它是獨一無二的了。台東的海岸線有不少地方，都零星散布著珊瑚礁海岸，除了加路蘭靠近小野柳處，沒有任何一處可以和此處的海岸線相提並論。

三仙台南側到基翬漁港及加路蘭到小野柳這二處的珊瑚礁海岸，都有一個共通點，就是近海處的海岸原生林都保留的相當完善。在十一月七日這天，我走近三仙台珊 瑚礁海岸時，發現即使是遠離潮間帶的珊瑚礁潮池，都蓄有相當多的水量，而且，可以發現從海岸原生林有水源緩緩流入潮池內。這不禁讓我連想到在海賊灣、新蘭 港灣、加母子灣，這幾處都殘留著珊瑚礁岩岸，但是，這三處的珊瑚礁岩岸都不如三仙台及加路蘭的珊瑚礁岩岸。最大的不同處，就是珊瑚礁岩岸的海岸原生林是否 存留。海賊灣、新蘭港灣、加母子灣這三處幾乎已完全沒有海岸原生林了。

三仙台珊瑚礁海岸，我曾在2012年2月初徒步走過。那次親身接觸這一處，景緻讓我難以忘懷。我很高興在十一月七日時，眼前見到的海景和記憶中的並無多大出入。可悲的是，聽說這一處可能會被開發。

林務局對靠近基翬漁港的椰林處有張貼一張公告，說此處是國有林地三仙段179地號，要椰林的主人將椰林移除。我是不知道空拍所見的椰林是否會為害珊瑚礁岩 岸，但我可以猜想若是寶盛海洋生態園區在此處動工，那麼這僅剩的海岸原生林將無法再緊緊抓住沙土。雨水沖刷之下，大量的沙土入海，珊瑚礁還能像現在一樣 嗎?海中依賴珊瑚礁生活的生物還能存活嗎?

長光梯田(2015年11月7日)

荒草無情?欲望無窮?(20151107) ‪

在真柄收好空拍機時，看了時間，是十一點五十幾了，所以，到金剛大道時應該超過十二點了。整個太陽的熱力，讓我回到七月來空拍時的感受。那時，也是在中午 時起沒有遊客，連當地人的車輛也難得看到。當然，今天金剛大道旁的景緻，也和七月一樣。這一句是褒還是貶就有歧異了，我的意思是，金剛大道旁的景色，一樣 是荒蕪的狀態，沒有耕種。

今天的風力很小，所以飛得很順心。可能是在真柄時，感觀已被刺激得太強了，對長光梯田的景象就沒那麼敏銳感觸。或許吧，因為心中有預設想要看到什麼，而眼前看見的不如心中所想，就會失去了欣賞的心情。

網路上有些訊息，想營造金剛大道不輸金城武大道。對於這二條大道到底誰比較美，我當然說，不予置評。說白一點，我是私心比較重的人，見不得美景被破壞。人 多的好處，我一定享受不到，當地的居民能享受的到嗎?我也不知道。我祇知道，人多垃圾多，糾紛多，有人的地方就有江湖，有江湖就有恩怨情仇。

荒煙蔓草的金剛大道，或許我應該陪養欣賞的眼光，搞不好，沒幾年後，我現在拍的景色將成絕響。就正如我今天回台東市所見，有人發現嗎?入船橋的海邊，被一 片鋼牆圍起來了，這是宣告當地的海岸，已準備大興土木嗎?眼前的金剛大道，雖然保留沒有耕種的面貌，至少，那就代表著良田尚未長出豪華農舍呀!荒蕪之美， 也是美，祇是要懂得去欣賞!

真柄梯田(2015年11月7日)

葭月真柄，好美(20151107) ‪

十月一整個月，都沒有再到長濱。

昨天早上下著毛毛雨，沒想到下午陽光熱到令人傻眼。對我而言，這是預告明天是好天氣的熱力訊息。千萬不要放棄這難得的好機會呀。

騎到真柄時，大概是十一點半超過了吧。七月那時，若是正午進真柄村，入村的道路完全沒有蔭涼的陰影。現在卻因為太陽南移，入村道路上房舍陰影沿著道路連緜一片。接近中午，村裡靜悄悄的，道路上躺著一隻小貓咪，直到我接近牠，牠才起身離開道路。

從台十一線轉入真柄，一路都是上坡。道路先是穿過真柄村落，上方才是梯田所在。今天的天氣真好，空氣又清新，騎在真柄的村落裡，遠處的山脈宛如一道屏風， 感覺就像矗立在眼前。山上的景緻明明朗朗的就在眼前，人與山之間彷彿失去距離，要用比喻來說的話，就好像在看3d電影一樣，景象太清楚的反而覺得那好像不 是真的。有句話說，若有神助，事情順利到自己有點不能相信，畢竟十月時，心中雖然想要過來真柄，但是天候就是不配合。今天進入真柄村，前面的山景就如引導 者般的帶領自己，在山勢的注視下騎到我預定的起降點。
山上有一道瀑布，非常顯眼，白雲纏繞在山腰上，配著青翠的植被，加上裸露的岩壁，我要慶幸我還有一雙欣賞的眼睛可以察覺山脈的美。若是能少掉那些高壓電 塔，這眼前的一切就更加的完美。接下去不敢想像了，高壓電塔的搭建過程，給山脈留下多少的傷痕。九月六日那天來記錄時，還聽的到左上方山上，傳來大型機械 動工的聲響。

離開三仙隧道後，我就發現了一件事。在成功以北的溪流，水勢都大到不可思議。怎麼說呢?印象中，台東的溪流在冬季是屬於枯水期，所以到了冬天會成為沒口 溪，意思是溪水不會直接流入海中，而會在出海口附近伏流化，溪流出海口甚至常常被高高堆起的海沙阻隔，已致於就算溪床中還有水，也會被海沙圍繞成小水潭。 可是，今天一路往長濱騎的過程中，看見成功以北的溪流，幾乎條條溪流的河水都直接流入大海。這是說十月時，或是前幾天成功以北都在下雨?還是真的是成功以 北的溪流，就算在冬季水勢一樣夠多足以出海?這需要找當地人來問看看了。

空拍機這次的起降點，和之前都不一樣，這是上次在九月六日那天決定的。想嘗試不同的飛行路線，意思是野心很大，想一次記錄更多的地貌。起降點旁不遠處，停 了一台大型的消防車，車上沒人。我停好機車，開始組裝空拍機時，停著消防車的路上路續開來幾台車，可是又轉入另一條小路，原來，他們要到上方的民宿去，但 消防車停在路邊，他們無法會車。我是沒看到什麼煙，但我停機車的前方，似乎有警車及小型的消防車在。我升空的那刻，坐在賓士車上的旅人走過來問我是不是有 發生火災，我說我也才剛到不到幾分鐘，沒看到任何的火苗。我問了她是不是要到民宿去，她則問我是要空拍嗎?

今天的真柄真美!還沒進到真柄村時，長光村臨近台十一線的田地，不少田剛翻過土。我心裡非常的納悶，到底十月時這附近的農民有沒有開始插秧呀?台東市、東 河鄉的稻田都已開始收割，難不成長濱這邊十月還沒插秧。空拍機升空後，監視螢幕上看到一大片剛翻土的田丶剛放水的田，也有已插秧的田地。看起來，城仔埔聚 落上方的梯田，有耕種的面積比較多，空拍機當然就往那個方向飛去。我看過網路上有人張貼池上的空拍稻田，依照我自己的空拍經驗來判斷，那張池上稻田的空拍 圖，少說是在高度三百公尺以上拍的。拍攝的內容是已耕耘後，尚未插秧的田地，整張相片全是滿滿一小塊一小塊的稻田，因為每塊田的顏色深淺不一，整張圖看起 來就有另一種大地之美的美感。在真柄附近，因為農人似乎不是集體耕種，很多稻田的使用情況都不一樣。

今天，一路北騎的心情很好。沒有隨著天候改變情緒，沒有因著路過東河、成功、長濱就變化心情，反正，就不像十月時一路提心吊膽的擔心會不會下雨。心情好， 就慢慢騎，慢慢著看著一路上的美景，看著東河的向日葵，看著成功蔚藍的海水，看著長濱清晰的山勢。因為騎不到時速九十，也讓我避開了罰款，總共有三次警察 測速。第一次，我傻到近到十公尺左右才知覺那是警察測速，第二、三次我則保持著一樣的速度，目視警察們離開。尤其是第三次，我前面那台車就被攔下來。好 像，都是抓往北的車，南下的方向就沒看到。我心中有一個非常大的疑問，那一大群，而且好幾群重機隊，警察抓不抓呀?我肯定他們的車速一定比我的還快。

籐橋溪右岸上方民宿現況(2015年10月25日)

Vila ???(20151025)

這個大型的民宿，是台東縣政府通過的合法民宿。真接在 Google Map 上就可以看到當時整地的樣貌。

今天從成功回台東的行程，到東河時天空整個放晴，陽光的熱力已可以真接感受到。趁這個大好時光，不再去做記錄實在是太對不起太陽公公了。這個合法????的民宿，我已記錄過二次，目前持續追蹤。

好好一座山，開發成這副模樣，是要證明人定勝天是吧?我是覺得，在某些人的眼中，似乎別人都是傻子一樣，看不出什麼名堂。什麼叫此地無銀三百兩，這邊好像 不是白銀三百兩而已，黃金萬兩都不祇吧。為了錢，山頭可挖，海景可賣。講什麼環境評估?重視環保?建立減碳城市?官樣的謊言一堆。我祇看到有錢真好，有錢 一事無難處。

成功八邊海岸(2015年10月25日)

八邊海岸(20151025)

八邊在哪裡?海景八邊?成功麒麟往台東市方向，有一個八邊橋，就是那裡。

今天拍完成功旭塔開發案工地後，被雨一路追著跑。離開成功市區後，雨就沒了。說實在的，雖然是被對方好聲拒絕離開，但我的心情真的大受影響。不找個美景來 撫慰一下心靈，會抱著憾恨回家的啦。眼睛瞄呀瞄的，想起昨天查看 Google Map 上的地型時，對八邊這個地方有塊突出的海角非常有興趣。那就決定是你了，八邊，出來吧，我招喚你!想太多。

找了一個小路，就騎著機車衝進去。風勢一樣不小，雨滴漸漸的出現。空拍機順利的升空，一樣面對著冬北季風的影響，奮力的朝我想去的方向龜爬。

有一陣子，我對自己拍的東西要不要張貼出來感到迷惘。在空拍的記錄中，可以發現很多絕佳的美景就在馬路邊而已。一般的路人都是勿勿的路過，少有人發現其實 台東的海岸存在很多人跡罕見的秘境。而且，從空拍的記錄可以發現，那些秘境的路口其實就明明白白的在一般人的眼中出現過。

希望，看了這些美景的朋友們，請用一顆愛護的心去守護我們的東海岸。財團早就相中展望良好的景點開發，一般民眾則是帶著垃圾到海邊當拌手禮送給大海。如果，沒有一顆守護的心，我們的東海岸還能留存多少令人驚豔的海灘。

成功成廣澳山坡旭塔開發案（2015年10月25日）

雨茫茫中見旭塔(20151025)

原訂是要去真柄及長光記錄梯田，騎車一從三仙遂道出來後，就見到路面上有少許的積水。要說心裡不會毛是不可能的，騎到城廣澳後，雨絲已飄散在空氣中。眼望長濱方向，根本就是一片灰，要說不會下雨我是千萬個不信。

調車頭，心想人都到成功了，再不繼也要把旭塔再拍一次吧。騎車騎上北美山的山路時，地面已全溼了。這，不是最慘的事。話說，如果看到這篇，請大家幫個忙。什麼忙?看下去吧!

從五月多開始四處空拍後，我就想我拍的東西會不會給我惹上麻煩?今天到了起降點後，當地的民眾馬上把我叫下來。我心裡馬上轉了二個念頭:一、想問我關於旭塔的事。二、要把我叫去罵一頓。那位大哥告訴我，我的空拍資料上網後，給他帶來相當大的麻煩。這可真的是罪過了。

記得七月第一次去的時候，大哥還相當友善要留我下來喝茶。九月第二次去的時候，也走過來問問我拍了要做什麼用。沒想到，今天被當做拒絕往來戶了。我千萬個 低頭告不是，對不起、對不起的說個不停(用台語對話)。大哥沒有和我明說到底發生了什麼事，我祇聽到似乎有人用手機，把我貼出來的訊息給他看。我猜，應該 有人對這件事非常的不滿，然後就遷怒大哥。大哥純粹是糟受池魚之殃，我沒殺伯仁，伯仁因我而死。反正意思就是大哥因為我的空拍記錄受到干擾。

在此，再一次的對大哥說抱歉，我的行為影響了你的生活。我以後不會再從你的地方起飛了。

繼續沿著北美山的山上小路往下騎，我心裡打定主意往小港的方向騎去。到了小港，四處張望挑選一個風水佳的地方當我的起降點。雨滴飄呀飄的，勸我不要再拖下 去了。自我踏上空拍這條路後，有三項絕技是我很欣羨的，一是穿洞，一是穿橋，一是穿雲。前二樣，我萬萬不敢嘗試，昨天本來有機會試看看穿雲的。穿雲，就是 指空拍機飛到比雲還要高的空中，然後拍下一片雲海茫茫的美景。穿雲的結果，網友說機子會被打溼。所以，我推論今天的雨滴雖然開始飄了，但對空拍機而言，應 該可以承受。就這樣，今天我的"人生第一次"發生了二樣。第一，借地方起降被拒。第二，在雨滴中飛行。

飛行的結果，畫面似乎不是很清晰，而且會有突然間一個模糊點出現的現象，原來是鏡頭撞上雨滴造成的。我想，這種情況以後大概不會常出現。我是說，在雨滴中飛行。

很多朋友關心旭塔的開發案，我會盡我的力量，天侯可以的話，儘量一個月一次的追蹤。但，請大家幫幫忙，冤有頭債有主，借我起降點的住民不是事件負責人。我 也不想以後發生被人追打的事件呀!不過，經歷這一次，我以後絕對會以無人之處當我的起降點。並不是每個人像今天的大哥一樣的和善呀!

知本溼地-水澤西側雜木林帶(2015年10月24日)

這一處路邊的枯木及黑灰，是今天飛行記錄的重點。

卡大地布傳統領域的雜木林帶，內部有許多條小徑。最靠近水澤的那一條小徑，是通往牛園區的小徑。在空拍記錄中發現，那條路也成了火燒區的明顯界線。被火焚 燒過的雜木林帶不祇有一處，而且，神奇的是火燒過的地方彷彿有一條線一樣，將每一塊火燒區塊畫成以直線為邊界的幾何多邊形。看完自己拍的空拍檔，愈看愈覺 得被火燒過的地方，就愈覺得像是星海爭霸裡的蟲族領地，祇差地面沒有不停蠕動而已。

火起的時候，沒有人知道嗎?那麼大一塊土地的灌木、雜草被燃燒，火光或黑煙應該會被看見吧?想像的到，台東縣政府無心管理這一塊土地，也不覺得這塊土地有 什麼了不起。或許，不能換錢的土地，在某些台東政客的眼中，就是一無是處的廢地吧。所以，被隨意傾倒垃圾無所謂，被火燒掉也沒什麼了不起。

如果，認同溼地是重要的環境資源，是值得保護維護的鄉土，那麼，請幫忙把現在的知本溼地雜木林現況傳出去吧?至少，讓某些人曉得，在政客眼中一文不值的知本溼地，背後是有一群人在關心的。

知本溼地-雜木林帶靠知本溪側(2015年10月24日)

第一次記錄知本溪地雜木林帶，是在七月二十四日。當時也沒有想太多，祇是正好還有一顆電池可以飛，就順便把雜木林帶記錄一下。這萬萬沒想到，今天去記錄知 本溼地時，就在路旁，看到一大片枯掉的灌木叢。上次記錄知本溼地是十月九日，好像沒有看到灌木叢有枯黃的現像呀，而且，最近不是陰天就是雨天，又不是天乾 地燥的日子，為什麼銀合歡林枯掉了。仔細往地面一看，有黑色的灰燼，連綿一大片。這要說不是人為的，我真的不信。
空拍機拍出來的結果，很令人吃驚。我的意思是說，被火燒過的地方，並不祇有路旁而已。在雜木林帶裡面，還有更大片的火燒痕跡。

以前，記錄知本溼地完畢，心情是沒什麼太大的起伏的，頂多就是冒著被雨趕回台東市的焦慮而已。今天下午準備了三顆電池，沒想到全部用在知本溼地上了，完全 出乎我原先的飛行計畫。空拍機頂著逆風飛，我盯著螢幕看，看著看著，都不知道該說什麼是好。那麼大的區域，這其中有多少生物喪命其中。回想起四、五月時， 每次到知本溼地做記錄時，一定可以在路邊看見環錦雉，這場火－祇有一場嗎？燒死多少生物，讓多少生物無處可棲。野地是生物的家，家被火焚燒掉，那麼這個冬 天要怎麼過日子？知本溼地的雜木林帶，是常常被火焚燒嗎？

我可以接受溼地水澤水滿溢流成河道，我可以接受溼地水澤隨著季節增減水量，我可以接受雜木林帶的植被因乾旱枯黃，但，人為的縱火，這我無法理解與接受。然 而，靠近知本溼這一側的雜木林帶，可不祇是祇有那一大塊被燒過的區域，就在靠近台九線之處，被整出好大一塊空地，而且有建築物出現了。看來，這塊卡大地布 的傳統領域，在某些人的眼中可不是有主之地。先搶先贏是嗎?我是不知道這塊土地的所有權到底是誰?但我今天記錄了，時間會證明我的疑慮，我會再繼續的記錄 下去。

知本溼地水澤(2015年10月24日）

十月第二次記錄溼地水澤。

早上，在成功記錄了基翬、白首蓮的開發岸及海岸。拍完回到家已是十二點二十幾分，進家門又再把三顆電池充電，預計下午來記錄知本溼地。原本的打算，溼地水 澤用掉一顆電池，然後很久沒記錄雜木林帶了，就分一顆給雜木林帶好了，剩一顆電池本來打算去三和拍定置漁網。好不容易天候可以飛行，要是不拼一下，依冬北 季風的脾性來說，搞不好又是好幾天狂風怒號不停。

人們總是說，理想是美好的，現實是殘酷的。當我騎著機車從台九線轉入知本溼地時，看著被風吹彎腰的象草，看著枝頭搖動的樟樹，不禁想起武俠小說中的-迎客 松，啊，這是大自然在向我傳遞友好的象徵吧，真是想太多。騎進砂地車道後，一路顛頗的地勢愈來愈高低起伏。當時祇在意著，拜託風不要吹太大，這樣子很難飛 耶!可沒想到，今天記錄下來讓心情整個當到谷底。

好久沒有用三顆電池來記錄知本溼地了。自從我知道一顆電池就可以環繞知本溼地水澤後，每次來知本溼地，下車、拿出空拍機、起飛、記錄、降落、收空拍機、開 車離開，整個過程不必二十分鐘就完事。今天，先記錄水澤區域，降落後馬上換第二顆電池，再往知本溼方向飛行。一路飛到近一公里七百公尺，風勢讓我覺得空拍 機是在天下變蝸牛嗎?怎麼畫面都沒什麼變化的。眼睛盯著電池量把空拍機降落，又再換上第三顆電池，往水澤西側的雜木林帶飛行。就這樣，三顆電池全用在知本 卡大地布的大地上了。

若，卡大地布的朋友有看到這篇，可否給點建言!我不敢要誰誰誰去負什麼責任，我也不知道要誰誰誰去喚醒大眾。我祇想說，有很多人關心這塊土地，關心這塊土地的人，並不是孤單的。至少，我從網站上的記錄可以知道。

比西里岸(2015年10月24日)

比西里岸(20151024)
二０一二年一月二十日，縱走東海岸的中午，是我第一次接觸比西里岸這個聚落。白首蓮遺趾、打報鼓、幾米畫作、木雕，讓這個阿美族的村落變成台東另一個出名 的景點。當時的我，抬頭祇看著前方的三仙台，低頭祇盯著海邊礫石有無玉石可撿。行經水泥護岸時，對著遠方消坡塊上的動物身影感到疑惑，那是什麼東東呀?走 近後才知道，是一座座木造的木羊。後來，我才知道白首蓮這個地方，早已成為遊客肇訪成功的重要目標了。

拍攝這一段時，正好出現陽光，不過呢?風勢應該接近四級風了。原本看著地圖上估計，應該可以將三仙台的遊客休息區到富家溪出海口，這一段的海岸線記錄完 成。實際飛呢?結果是差強人意!因為風力的緣故，空拍機似乎在天上牛步一樣，我本來還想順著富家溪出海口上溯飛行，可沒料到電力消耗得太快。

風大飛行，不祇光是電耗得快的問題，腳架入鏡或者前進時旋翼壓低入鏡也是大問題。然後，最大的問題是起降的那刻。起飛時要是風正好吹來，空拍機有翻肚的可 能性;下降時，碰到風力變強，就祇能眼睜睜的看著空拍機發顛似的，從空中亂顫抖著下降。最可怕的是著地那一刻，還好，我祇有一次著地翻肚的經驗。這也就是 說，我都是單手接機，然後關閉馬達。所以，我的空拍機下降不怕翻肚，但，變成我要面對自己的安全問題。

空拍界有不少必須遵守的不成文規定，風大不要飛，這印證了一句話，不作死就不會死!

看過空拍記錄後，突然後好奇我起降點上方的大草原?真的好大一片的草原?這是天然形成的?有人有答案嗎?

寶盛海洋生態園區(2015年10月24日)

 應該是二０一二年一月二十二日吧，荒野親子團辦了一個會外會，要從台東小港漁港，徒步沿著海岸線走回台東市。我跟了這一趟順風車，也親自用自己的腳走了一小段東海岸。

第一天的行程下午，就經過三仙台走到基翬漁港。這一段海岸，全是珊瑚礁岩，生態豐富，外加沒有任何人工水泥構造物，祇能用"令人驚豔"來形容。

紅顏薄命，是用來講"長得太漂亮會引來很多麻煩"的語詞。當然，辭典是不會這樣解釋。可是，沒想到這一段海岸線，現在真的就面臨了"太漂亮"招來財團謀利的命運。這一段超過一公里長的海岸林及珊瑚礁岩岸，要真的被開發成"寶盛海洋生態園區"，那我今天拍下的地型將不會存在了。

成功基翬海岸(2015年10月24日)

冬北季風已陣陣的肆虐整個台東，對我而言，這無異於宣告停飛的季節開始。本來預計是每週六、日都可以外出做記錄，看來這真的要看天空的臉色來決定了。

十月二十日，收到大苑來信，問看看會不會到成功記錄基翬附近的"滿地富"開發案。"基翬"這個地名，除非是成功當地人，大概外地人沒多少人會知道。基翬位 於三仙國小右側靠海方向，台11線尚未過三仙隧道，往三仙台方向的那條道路就叫基翬路。從地圖上來看，滿地富的開發案大概就在基翬路和縣道東17那一處。 然後，縣道東17右側的海岸林，這邊還有另一個開發案 - "寶盛海洋生態園區"。

說到三仙台，這是台東頂頂有名的風景據點。大概全台灣的小朋友，在國小階段都會親自蒞臨這個地方，走過拱型跨海大橋，到三仙台海蝕離島上晃晃。

自十月初的三天連假後，颳風下雨的日子就連續不停。上週六踏查湧水溪風勢就不小，週日一樣天候不佳直接放自己假不必外出。這一週風一樣不小，還好昨日太陽公公有露臉出來打招呼，這是在提醒我該充電準備出門記錄了。

滿地富，我今天飛行的範圍應該有涵蓋到了。這塊土地日後會有什麼變化，比起美山部落的旭塔，我至少記錄到了尚未被動土時的地貌。對這塊土地的記憶，希望我 的記錄不要成為永遠的回憶。看見關於旭塔開發案的留言，看見從十月二十一日以來，短短不到四天的時間，我在九月六日對旭塔的記錄貼文，就突破五千人，站台 貼文觸及人數突破萬人，這根本就是許多關心美山部落的網友的淚痕呀!要不是傷痛自己的鄉土被出賣、被改變，網路上多的是台東美景的介紹文，何必來看這個不 知名的小站台呢?看來，除了知本溼地、長濱梯田、加母子灣上方、籐橋溪已興建完的超大民宿、美麗灣杉原渡假村之外，我的東海岸記錄，要再增加成功這個區域 了。

太平溪南王橋至太平橋段三(2015年10月10日)

雙十太平之六(20151010)
- 太平溪上溯．南王橋至太平橋段三

台東市區內太平溪河段，此處河道除了被堆置大量砂土，河床橫寬近三分之一土地種植農作，太平橋右岸(以順流方向)堆置土石形成高地，河道被限制於不到三米的度

太平溪南王橋至太平橋段二(2015年10月10日)

雙十太平之五(20151010)
- 太平溪上溯．南王橋至太平橋段二

台東市區內太平溪河段，此處河道堆置大量砂土，河床橫寬近100米無地面河水，河道被限制於不到三米的度

太平溪上溯．南王橋至太平橋段一(2015年10月10日)

雙十太平之四(20151010)
- 太平溪上溯．南王橋至太平橋段一

台東市區內太平溪河段，此處河道堆置大量砂土，靠近南王側河岸，尚有工程車施工

太平溪日光橋至南王橋段(2015年10月10日)

雙十太平之三(20151010)
- 太平溪上溯．日光橋至南王橋段

看了空拍記錄發現，其實這一段少拍了一小部份。從南王橋順流方向，到鐵道鐵橋這一段漏拍。這要找時間來補記錄。
十月十日那天，是從舊鐵道的橋上當起降點，上溯時飛到鐵道鐵橋時，因為監視螢幕上看不清鐵路電器化的電線，所以不敢飛越過鐵道鐵橋。

太平溪馬蘭橋至日光橋段(2015年10月10日)

雙十太平之二(20151010)
- 太平溪上溯．馬蘭橋至日光橋段

台東市區內太平溪河段，此處為河床彎道

太平溪開封橋至馬蘭橋段(2015年10月10日)

雙十太平之一(20151010)
- 太平溪上溯．開封橋至馬蘭橋段
(此次空拍相片太多，所以分成六段十二篇文章發佈)

從二月份參與台東荒野野溪小組後，每個月一次的野溪踏察讓我開始關注和溪流有關的事物。想想，我自己國小的時候，放假時幾乎都是一個人在家鄉的溪床上度過的。沒想到，長大後又和溪流再度重續情緣。

台東市的太平溪，五月份時應荒野親子小蟻團之託，記錄了太平溪出海口到康樂橋的河域狀況。那時是由"白榕"發起，要關注太平溪人工溼地的使用狀況。前陣 子，"大冠鷲"和我提到太平溪的河床被侵佔。堆置大量土石，準備要在河床邊坡開設道路，所以希望我能用空拍機去記錄現況。

今天六點半就出門，趁早上車輛少，先拍攝馬蘭橋到康樂橋這一段。在市區飛空拍機，比在野外還難飛，因為整個台東市幾乎都位處航道管制範圍。馬蘭橋到康樂橋 這一段，飛行高度被限制在二十公尺左右，空拍機飛行超過五百公尺遠後，監視螢幕就會出現雪花狀態。這樣飛起來，心裡毛毛的。

最令我害怕的，是高壓電塔。今天總共飛了七趟，六點半到七點半二趟，一是在馬蘭橋，一是在日光橋。十一點多又出門二趟，第一趟騎單車到鐵馬道橫跨太平溪的 木橋，拍攝日光橋到南王橋段。第二趟就騎機車到南王橋到太平橋間，將機車停在高高堆起的沙土台地上，再步行到完全沒有水的溪床上。從馬蘭橋開始，高壓電塔 就一直伴隨著河道。馬蘭橋到日光橋段及日光橋到南王橋段，空拍機都可以一次拍完河道。可是，南王橋到太平橋段，就有二道高壓電塔橫過太平溪。從監視螢幕 上，高壓電塔的電線是完全看不清楚的，所以，南王橋到太平橋段的拍攝非常的棘手。十一點多騎機車出門的那一趟，算飛行失敗，原因是攝影機的記憶卡滿了。

其實，就算那一趟飛行的記錄有存下來，結果還是要再跑一趟才夠。因為我不敢一次整個將南王橋至太平橋拍攝完畢。飛行高度被限制的緣故，我實在很怕空拍機撞上高壓電線。下午三點，充飽三顆電池後又再出門。將南王橋至太平橋這一段分成三次拍攝完畢。
當我十一點多下到河床去時，我心裡對平整的河床感到非常的疑惑。第一、河水去哪了。放眼望去，將近一百公尺寬的河道沒有半滴水。第二，這個河床的沙石也太 平整了吧，可以直接鋪上柏油成為道路了。實際上看，也可以直接判定出，這個河道的沙石不祇經過整理，而且還被壓平成"道路"。

下午拍完後，回到家是五點，也就是說實際在外面超過一個半小時以上。空拍機飛行一趟大概十分鐘，三趟就半小時。組裝拆卸總共不必二十分鐘，所以，中間移動 的時間大概有四十分鐘。我覺得是判定何處起飛較安全花比較多的時間。拍攝的結果，想想真的很難以接受。不是指拍的畫面資料不好，而是指看到的現實狀況難以 接受。整個太平溪在台東市內的河域，目前就南王橋到太平橋這一段被破壞的最嚴重。原因，就為了造路。似乎是在太平橋右側會增開一條道路，實際上那邊也被堆 置了砂土，而且有工程便道順著右岸邊坡，然後接到太平溪河床上，再接上左側的邊坡，一直通到南王橋。在南王橋靠近南王部落那一岸，還有工程車持續的施工堆 置砂土及整地。

聽說，這條路是"高層"特定答應撥款興建的。我想，這又會是成為台東縣的施政政績之一。然而，佔用河川行水區的問題，河道水泥化的問題，河川生態的問題， 這些大概都不是台東縣政府考慮的重要問題。好吧，我實在無法忍受"政客"做秀的嘴臉，對於台東縣自許成為生態、環保、減碳的宣導短片，我一定、絕對不會在 我的ＦＢ　轉貼分享，真是夠了！！

知本溼地(2015年10月9日)

天光雲影，雨滴飄落聽海潮(20151009)

忘了有多少次，都是在陰雲下替知本溼地作記錄。

開車到出海口停車處，車一熄火，海浪的聲音陣陣不絕於耳。近處枯枝上停了一大群的八哥，全是外來種。本地留鳥的鳥鳴，夾雜在八哥鳥的鳴叫聲中，宣告著自我 的領域範圍。我對鳥鳴沒什麼研究，就祇熟識自己已知的鳥種叫聲而已。而知本溪地存在著數種我不熟識的鳥鳴，應該是本地留鳥的，從我三月開始記錄溼地環境， 都一直有聽到。希望，哪一天能得知那個吸引我注意的叫聲，是哪一種鳥。

溼地水澤的植被更綠了，而且，原本牛群出沒的草地，有一大塊區域也成為水澤。空拍機繞著溼地飛一圈，今天沒有見到有水鳥被驚動。希望是因為飛的更高，而不 是水澤內沒什麼水禽在休憩。海潮聲轟隆響，沙地則靜靜的漠不做聲。這動靜分明同處於一處，今天沒有強風，沙岸更顯寧靜，如果天空沒有雲層密佈，那麼晚上來 此和月亮相會，真的是挺有意境的。

希望，有更多人能透過知本溼地，領悟到心靈深處的恬靜，非是物質能滿足人心，更多的自然之美，俯拾皆是。要不然，台九線、台十一線的車潮們，到底是來東海岸做什麼的呀?

幸橋溪(2015年10月09日)

幸橋，我的空拍第一條野溪(20151009)

 我的台東野溪空拍記錄，是從幸橋開始。幸橋位於那界灣，那界灣又稱為新蘭港灣。幸橋靠海處有一個郡界休閒區，是遊客觀海取景的最佳去處。

 今年二月八日，第一次和台東荒野野溪調查小組一起踏查台東的野溪。那一天，風大的要命，完全超過了四級風以上，根本就不是個空拍的日子，可是我還是背著空拍機出門。幸橋的固床工被淘空的非常厲害，固床工的水泥柱完全露空在原來的位置。而原本應該有的水泥鋪設面破了一個大洞。當時從出海口順著河床往上溯，經過那個已被破壞的固床工工程時，原本的水泥鋪設面與當時的河床，落差高度最高超出三公尺。而且那一段的水泥工法是採三面光的模式-左右側河岸及河床全是鋪設水泥。

  到了五月多，我在五月三十日路經幸橋時，又發現有工程進行，工程名稱是"幸橋野溪加強整治"。幸橋野溪這一段接近出海口處，經過這些野溪整治工程後，有進行整治的河段，溪流生態幾近全滅。植被全沒了，更不要說溪水內會有存活魚類。現在幸橋野溪加強整治工程已完工，那處的河段可以說沒有存在地面河水水域，因為施工工法的緣故，溪水流經那一處時幾乎成為伏流水狀況。這種情況，可能連日本禿頭鯊類能夠垂直攀附上溯的溪魚，都沒有辦法安全從出海口上溯到上游。

  台東荒野野溪小組，在本年度十一月，將與水保局共同辦理一場研討會。野溪小組預計要以幸橋溪為例子，表達野溪小組對台東野溪的關切與重視。所以，我個人的任務就是支援要當講師的"日冕"，提供幸橋溪相關的地型空拍資料。在今年二月八日那時雖然勉強飛了近六分鐘，可是拍攝的範圍太短，無法呈現更多幸橋溪的狀況。今天拍攝幸橋溪的結果相當的重要，不僅觀看到臨近幸橋的溪流固床工狀況，還看到了離開那處整治河段後，上游的植被及河床其實沒有什麼太多的人為干擾。對此，幸橋溪上游的溪魚生態是否健全，非常值得再一次進行踏查。互相對照上下游生態，甚至是和其他野溪來作對比，來深入了解人為的水泥構造物對生態的影響。

湧水溪(2015年10月09日)

湧水溪、的成橋(20151009)

湧水溪是十月份預訂要踏察的野溪，離七里溪挺近的。台11線往北行，走過的成橋就進入東河市區。湧水溪臨出海口處的河床面積挺大的，所以的成橋的橋樑長度也很長。因為事前用Google Map 先看了附近的地型，所以這次找起降點挺順的。

更棒的是太陽光直接照射下來，完全不必擔心下雨不能飛。機車騎上一條陡升坡的小路，找到一個視野佳的台地，沒有樹木干擾的水泥路面上正適合起降。機車還沒熄火，附近的狗群就宣告我闖入牠們的領域，也同時通知附近的居民有陌生人到了。

我把車停在路邊，儘量的不要干擾到交通的順暢，也希望我在空拍時不要有人車來打擾我。把空拍機從背包裡取出，開始組裝，附近的居民也走近來瞧瞧我在做什 麼?幾乎，會問的問題都差不多，"拍什麼?"、"為什麼要拍?"、"是哪個單位的"，這三題是開頭。我告知說，"要記錄河流"、"是荒野保護協會的"。接 受這樣的概念後，就會再問"可以飛多遠?"、"可以飛多久?"、"多少錢一台?"。今天來問的是一位長輩，大概六十出頭吧，應該是阿美族的朋友。他一聽我 說是為河流地型做記錄後，就開始替我是哪個公家機關猜想。我告知說我算是台東荒野協會，他還是一直去替荒野協會可能是哪一個公家部門猜測，直到我強調說荒 野協會是民間團體，他才完全了解我和公家機關一點關係都沒有。像這樣子，在空拍時被誤以為是公務人員的情況，這算是第三次了。

湧水溪，從二道支流匯合後流到出海口，長度大概在一公里左右。這條溪是我目前看到梳子壩工法最多的一條溪，而且，離出海口很近。這可能是因為湧水溪出山口 到出海口之間的河域長度太短，而這附近的平地地型離山脈也真的離山脈很近。從空拍中發現，湧水溪的河床上，固床工並沒有很多。從過去看台東野溪的經驗中， 我慢慢的發現，祇要是河床面積很大的河流，固床工工程都很少。而愈是河床橫面寬度小的野流，固床工程幾乎都一定存在。

七里溪(2015年10月9日)

七里橋海灘撿玉髓(20151009)

十月了，上週偷懶沒有出勤，白白浪費了二個好日子。今天的天候，雲層不散的狀況下，就如心中被纏繞著陰影，一直是在心驚膽跳中往東河方向騎。
一出門時，台東市區還祇是飄著細雨，一絲絲的細雨。按著寫文章來的意境來說，這是挺有詩情畫意的氛圍。可是騎在馬亨亨大道的我，卻一直以都蘭的方向沒有雲來鼓舞自己別打道回府。

一上中華大橋，路面都變色了，溼透了，我的臉也漸漸的變色。不少和我同方向前進的騎車騎士，紛紛停下來穿雨衣，要不然就是早就穿著雨衣。我抱著贖罪的心志繼續往前騎，因為事前答應了要再為幸橋溪做記錄，要不是上週偷懶了二天，如果今天又打道回府，那麼上週一無事成的狀況難說不會再發生。

看著對向來的機車騎士，也有一、二位是沒有穿雨衣的，這不免替我保留一點僥倖的心態，搞不好到了目的地雨正好沒下的說。就這樣，我看著天候，一路思考著" 三心二意"是什麼狀況下發生的?是個人個性問題?是環境不允許被逼的問題?是因應當時的狀況隨機應變產生的結果?天空的雲層，隨著騎過的地方做改變，不時 陽光露臉，不時雨滴滿臉，不時路面乾燥，不時路面溼滑。我的心跟著上上下下的起伏不定，我能說，這就是青春嗎?原來，我的青春還沒結束嗎?想太多!

行經幸橋時，雨勢已無法飛行，祇要往前衝，前面還有二個目標等著我。或許，拍完那裡，幸橋這邊的狀況正適合飛行。繼續騎，路過都蘭村時，完全是處於陽光普 照的環境，村民門擺攤做生意，就正如平常無風無雨的好日子。前方的天空，雲層也沒有那麼的聚集，這可真是個好兆頭。生命中的意外往往就是和想像中的狀況成 一百八十度的方向，接近隆昌時，雨變大了。眼看七里橋就近了，就要這樣承認這就是不得不接受的事實嗎?

話說，我車子一往九月二十日，七里橋踏察時的舊省道拐進去時，雨絲還是隨著風散佈空中。我從舊省道上的橋往七里溪左岸的方向看去，那邊正是我們發現一處漂 亮民宿的位置。心想，就算飛不成，去看看那處建築也好吧。可沒想到，這就是今天飛行的第一個起降點。七里溪，幾乎沒什麼明顯的水泥構造物。河床看起來就處 於原生的狀況之下，可是若是仔細的觀察，卻發現不少人為施工後遺留的問題存在。第一，溪流內看不見什麼魚。第二、河床太平整，就像是卑南溪的河床一樣，是 個被怪手整平過的地型。第三、農地佔用河床地的現象非常明顯。今天的空拍，就是要從空中看一看整個河床的面貌。

順利的起飛，平安的降落。唯一不滿的地方，是因為從河流近山處往海的方向飛時，風勢由左側吹來，以致於攝影的畫面一直將空拍機的左腳架入鏡，實在是非常破壞畫面。
想想，能不白跑一趟，也就去接受這樣的事實吧。要完全避免腳架入鏡的問題，風向、風力是一大問題，除非是完全無風吧，這對即將入冬的東海岸而言是難以碰到的絕佳天候。換空拍機，這可能是我夢中可以想想的另一種解決方案。想太多!

最後，或許有人會問，那撿玉髓是什麼意思?現在不像以往了，金樽到七里橋的沙灘，在台東玉石界是出名的撿白玉髓的好去處。是啦，我剛來台東時，朋友正是帶我來這邊撿玉髓。當時，看到七里橋三個字，意思就是準備下海灘去撿玉髓啦。

知本溼地(2015年9月28日)

海潮與封鎖線(20150928)

 連假三天，回了西部。七、八月二個月都沒回西部，都因為颱風到臨取消了行程。沒想到，這個三天連假，又來一個杜鵑颱風。 今天十點多，從屏東趕回台東。一路隨著車子感受颱風逼近下的氛圍，妙得是，怎麼台東的風勢比屏東小呀。幾近無風無雨的狀況，決定要在今天把九月第二趟的溼地狀況記錄下來。

 回到台東家，趕緊把電池充電，另外監視螢幕及攝影機也要充電。天候是微陰，但也不保證充完電會不會下雨。最近總覺得要出門空拍丟三拉四的。今天果然又是小狀況連連，先是預計充二顆電池，結果祇充到一顆。再來是臨行出門時，家門口停了一台車擋道。心想換背包騎機車到溼地好了，沒想到又飄起雨來。空拍機都拆下來置入背包了，要是不出門飛行，又要找地方來把電池的電力耗掉。祇好把空拍機背袋放進汽車行李箱，去對面請人把車子開走。

 出門了，地面還算是乾的，雨滴尚未把車窗打溼。帶著毛毛的不安開往知本溼地，從台九線轉入溼地入口時，天候還在能起飛的狀況。唯一沒想到的是，那條拉在沙地道路口的線，這不就不准前進到沙灘前的停車處了嗎!

好吧，都來了，又不是沒從距溼地水澤一公里外起飛的經驗。停好車，開始組裝空拍機，這下子才發現搖控器吊帶沒帶到。

 今天這一趟飛得不是很理想，風力幾乎是一級風，沒什麼干擾。可是溼地的上空屬於禁航區的一部份，最高祇飛一百公尺左右，這樣子造成飛行距離超出七、八百公尺後，無線訊號接收會有死角。果然，原訂繞溼地飛行一圈的路線無法完成，甚至發生訊號全無，空拍機自動返航飛行。

 待重新接收到訊號後，祇讓空拍機記錄到椰林附近就返航。因為雨滴總是一滴二滴的提醒我，飛了小半圈溼地水澤範圍，就朝雜木林帶回航。這下子，卻看到了一個沒有預期中的景象，怎麼雜木林中，有一大塊枯草區，面積還不算小。

 在操控空拍機途中，遇到一位好奇的民眾。告知他我在記錄溼地地型後，他說，還有別的路可以進入溼地內。所以，在當地人的生活圈裡，進入溼地本來就不祇有那麼一條大道。祇是我今天沒有想到會有封鎖線擋道的狀況。

 讓空拍機平安下降後，雨也開始變大一點。回台東市的路上，看到一位步行的男生，又想把他拐上車載回台東市。不過，這位看起來帶有軍人氣息的學生(感覺像學生)，捥拒了搭便車的好意。原來，現在還是有人會堅持自己的想法，並不以便利舒適為生活的原則呀。

 看完空拍的記錄，發現了一些事。原來，封鎖線是提醒用的，知本溼地內的羊群照樣按著原訂的路線行走。還有，雜木林內的小路，一樣有車子在行動。

牛園子(2015年9月13日)

牛園子與奔鹿團

這塊園地被荒野親子奔鹿團稱作為"牛園子"，位於台東農工畜產保健科大樓的對面，園子的主人"水牛"(自然名)無償提供場地給奔鹿團使用。今天的第三顆電池就用在這上面，我記錄完糖廠水稻田後，不到三分鐘的車程就騎到牛園子。

牛園子，平時都由台東荒野人託管，有"蘋果"及"奮金龜"等人，來照顧作物，還有高雄親子團的"小草"，會在週一至週五幫忙餵養園內的雞、鴨、鵝、狗。七、八月的暑假，更成為我家兒子的打工割草責任區域。

今天奔鹿團的成員，早上在牛園子活動。打繩結搭炊事桌，最主要的建土窯任務似乎要再找時間完成。旁邊一大塊的空地，是上週會外會大家集體勞動的成果，原本是長滿了雜草。對於荒野台東親子團而言，牛園子是一塊極為重要的活動場所，受大家喜愛與歡迎。

台東糖廠旁稻田(2015年9月13日)

糖廠旁稻田

這一處的稻田，在台東市糖廠旁邊，是我一月時練飛的場域。那時稻田已收割完，整個田地呈空曠乾旱的狀況。當時在這邊飛挺方便的，離家近，出門不到五分鐘就 可以升空。再加上，當時剛入手空拍機，還處於摸索狀態。所以，僅僅二十公尺限高的狀態下，對一個新手來說是絕對的適合。不過，就我今天打算記錄這附近的土 地利用狀況的目的而言，這大大的局限了空拍機的視野及飛行範圍。

因為限高二十公尺，所以飛行距離就被限定到五百公尺的半徑範圍。祇要起過五百公尺遠，那麼空拍機回傳的攝影訊號就會失訊，我便無從判定目前機子的距離、飛行方向、電池使用程度等重要飛行資訊。

今天的風大，沒想到二十公尺的高度加上我隨意亂飛的飛行速度，在影片的畫面中突顯了飛行的速度感。尤其是飛越樹頂時，廣角鏡的效果，使邊緣畫面變型，撞機的刺激感挺挑戰心臟大小。

在長濱的水稻梯田飛行，和在此地的水稻田飛行的感受大大不同。平地飛行可以貼近地面，稻浪的波浪層次非常明顯。想像整遍稻田金黃成熟時，這裡的畫面足以讓我再度記錄農人辛勤的成果。

隆昌社區山坡(2015年9月13日)

隆昌社區山坡

今天的風比昨天，還要大;今天出的狀況，比昨天，更難以接受。唉!充好三顆電池，結果祇帶了一顆出門。

原本打算今天要再飇到真柄的，但惰性比理性強，拖到八點半才出門，祇好改為記錄隆昌社區。隆昌社區原本是七、八月要記錄的，但八月的二個颱風，天候不良的 狀況下，將近有半個月處在停飛的狀態。所以，早上原本打算把羊橋溪以北到七里溪的山坡地補上記錄。沒想到，第一趟飛行結束，要換電池時，才發現祇帶一顆電 池出門。那麼剩下的行程全部取消，祇好打道回府。

隆昌社區對我而言算是陌生。看完自己空拍的記錄後，發現此處的山坡地開墾，主要多以旱地作物為主。果園大多都是釋枷，原生林的植被區被擠壓到河谷二側斜 坡。我個人很好奇的是，和長濱的長光、真柄相比較。這二處都是靠山的山坡地，但為何二處的農業發展卻大不相同。一般而言，山坡地幾本上都是缺水的旱地，有 溪流經過也都下切成深谷狀態。而且愈接近海岸山脈側，溪水河床與山坡面農地落差愈大。可是長光、真柄部落的山坡都開墾成水稻梯田，而東河鄉的山坡多半則是 旱作果園。

今天因為吹北風，空拍機不管是逆風飛、側風飛，結果都是腳架入鏡，實在很影響畫面。然後，機子在空中飛時總感覺像蝸牛爬行一樣，監控營幕的畫面總是慢的感 覺不出有前進的樣子。這樣子的結果，就是飛行範圍大大的減少，原本預計的電量可記錄的範圍，大概減少了二到三成。難以想像，當冬北季風肆虐時，還能有多少 個日子可以外出記錄。

知本溼地(2015年9月12日)

九月鷹揚下的溼地

九月了，今天是九月第一次記錄溼地。

每次進入知本溼地時，從台九線轉入後，都驚動不少在地上漫步的斑鳩。今天算不錯，進到黃沙路面時，遠遠就看見一隻環錦雉橫過黃沙路面。要說有什麼看了會不順心的，就是那一袋袋堆起的建築廢棄物了。

記錄時大概是下午二點吧，開始有雲從南方山頭漸漸擴展。溼地上方則依然充滿了陽光的熱情，這樣拍攝的色澤飽和度是絕對的棒。溼地的水域面積維持的很好，至 少和八月二十八日比起來，不相上下。這樣的水域面積，應該可以提供很多很多的食物給遠方來的客人食用吧。木麻黃林對面的椰林左側，這一處的草澤看起來可以 躲不少水鳥。平常除了牛群會過來吃草，不會有多少人為的干擾。

這樣的水域，倒映四圍的植被，綠得令人驚豔;倒映著天空，寶藍色的光澤又與太平洋的海藍相匹配。這樣的溼地，值得明天下午大家來淨灘。

西川山山坡(2015年9月12日)

西川山首飛

西川山，位於三和國小上方，矗立了不少廣播站、無線電台之類的無線設施。遠遠從知本溼地就可以看見山頭上電塔林立，這種地方，空拍機最好不要靠近。
西川山，這個地名不是當地人，大概沒人會去注意。而附近最出名的莫過於樂山，樂山可就頂頂有名了。目前正是北方鷹群過境的時刻，台東鳥會的FB社團內，每天都有熱心會友更新每日過境的鷹群種類及數量。

西川山，是我跨越知本溪往台東南部記錄的第一站。這要探究為什麼會來記錄此地，可就要話說從頭了。話說我還在大溪國小任教時，大概是民國八十八年左右吧。 校長有一年的冬天，找我去泡溫泉。林校長目前已退休了，當年的他可是體力勇猛，一直以足球人之居。林校長是猛男，找我泡溫泉是因為我會跟他一起往深山裡賞 鳥。然後呢，那一年是蘇吉勝老師還在初來國小任教的時候，他學校主辦了轆轆溫泉野營活動。這是我第一次對蘇老師有近距離的接觸，一位愛好登山活動的山友。

後來呢，台東教育界就這麼大，大家抬頭不見低頭見。抬頭見是指蘇老師當資訊教師到我學校來傳授他的私人秘技;低頭見是指前天一起在東大一場翻轉教育的說明 會，共同參與那一場行動教學計畫。前天是星期四，會議結束後，我對他在三和負責及開發的QRcord 教學平台非常感興趣，想要請他私底下給我透露個一二招秘技。他則是知道我有在玩空拍，向我打聽一套空拍設備要多少新大洋。我說，你買了要做什麼呀??原 來，他是為三和國小目前正在發展的在地課程，要拍攝三和定置漁網的漁船作業情況而詢問空拍機的價格。

於是乎，我就和他約了時間，空拍攝影我負責，他則確定十月定置漁網幾時正式開始作業。我們倆人一起合作把這件事完成。然後，他又說了三和國小目前正要進行的在地課程，包括賞鷹、淨山之類的。希望我也能幫他拍攝秀山附近的山坡地景況。

昨天，蘇老師打電話問我星期六有沒有空。我原訂要再跑一趟真柄，想想也沒差，於是就答應今日的行程，約好九點見面。

八點多開始整理空拍的器材，哇!電池怎麼還在充電中。原來昨晚設定定時器時出了差錯，祇好臨時向蘇老師報告我目前的狀況。充電要一個半小時，祇好改行程十點半再見面啦。接下來，沒什麼大狀況，我預備了三顆電池。

蘇老師開車來接我，他怕我找不到山上要拍攝的地點。沿路，我們聊了去轆轆溫泉的事，聊了定置漁網，聊了三和國小實施的在地文化課程。說真的，愈聽我心中愈 感慨!說感動是比較容易理解。我心中想，要是有人肯花錢把三和國小進行的課程活動拍成記錄片，那真的會轟動教育界耶!或許有人不以為然，但我祇是聽到蘇老 師說，他們學生是以學校後的整個山坡地，當成課程活動進行的場域。光是這一小座山頭全是三和國小的教學活動地點，這就挺嚇人了吧，至少，我親自坐在車上看 見了實際的活動空間，就是至少到達海拔五百公尺的山坡地。這在台東有幾所小學有這種課程設計，我是不知道。

一路上山有非常多的產業道路，也讓不少私房景點隱藏在其中。往往轉一個彎，就可以眺望下面的太平洋海景。我們在一處轉彎處，還看見有豪華型帳棚架在路旁。 聽蘇老師說，秀山分校的地點更適合宿營，不過，沒有熟人帶可能找不到。可惜的是，台東縣政府似乎把秀山分校給BOT出去了，大概二、三年後，秀山分校就不 再能免費使用了。

早上飛行的地點，蘇老師說是秀山，空拍機的起降點北側則是西川山的轉播站。因為，這個山頭我不熟，所以就無目的的亂亂飛。三顆電池，第一顆就忘了開啟攝 影，直到降落後才發現。第二趟飛行，風力有點影響行動，我祇在一公里處附近打轉。降落後才發現，西南方的山頭，怎麼有一棟規模不小的建築物，下次再來時， 該飛過去好好看一看。

台東的自然景觀，美的沒話說。不過隱藏在其中的人文之美，往往需要親自去體驗才能發掘。像蘇老師的團隊在三和國小的付出，要是沒有透過適當的宣揚，那就會 像隱沒在荒草中的百合花，暗自吐露芬芳，卻不為人所知。我希望，除了記錄空拍的地型之外，我能多多的接觸到台東的人情之美。或許，拍攝定置漁網的作業情形 時，又能挖出不少動聽的故事。

成功花海山坡開發案(2015年9月6日)

成功花海山坡開發案，第二次記錄


巡海宮，是我記錄成功花海山坡上方開發案的起飛點，今天是第二次再臨。一停下機車，和坐在走廊的居民打聲招呼後，我開始組裝空拍機。因為，每次空拍出門， 穿著的外套、戴的帽子、騎的機車都是相同的，所以，巡海宮的居民(我懷疑，真的是住在宮裡)馬上認出我就是上次七月二十四日來空拍的那個人。"少年仔，你 是哪個單位的?"哈哈哈，四十出頭多了，還被外人用"少年仔"來稱呼，我應該能夠很自豪吧!這不是重點，我馬上澄清，我祇是私人興趣來空拍而已，不是什麼 單位的人馬。
當時坐在走廊閒聊的中年大哥有四、五個人，他們對我的機子都很好奇，"這一台要多少錢?"，"這個可以飛多久?"，"這個可以飛多遠?"，這三個問題通常 是都會被問到的。"你拍這個要做什麼?"大哉問，這個問題問得好，我拍了要做什麼用?我告訴他們，我祇是做影像記錄，因為時間的變遷，我們居住的環境也跟 著改變，若不在當下替環境留下影像記錄，那麼，日後記憶不再清晰時，對於鄉土，我們還能從腦海中找回什麼?
說實在的，一般人不會去注意這種事吧!開墾土地，翻土耕種，興建住宅，這都是農人一生中必經的事務， 很自然、很平常，沒什麼特別不一樣，大家不都這樣子過了一生。有錢人，當然就蓋很大的房子，很漂亮的建築物呀!鄉下人，通常都很質樸的這樣認為。對於大型 的開發案，九公頃多的山坡地變成渡假村什麼的，這對當地的居民來說，或許也是理所當然的認為，這沒什麼呀，就開發公司來建渡假村吧!
我無力於去改變什麼，但，留點影像記錄，這是我能做到的事!

長光梯田(2015年9月6日)

荒草故土，可曾憶


從真柄騎到金剛山大道，二處的村子都靜悄悄的，若沒有注意觀察，甚至會忽略掉村民的身影。村子安安靜靜的，八、九點的村內，還挺涼爽的。太陽還沒有高高掛起，村落內四處都有蔭涼之處。
到金剛大道時，正好看見有人在馬路中央拍照。我也停下車組裝空拍機準備升空。金剛大道旁一樣是維持在雜草叢生的狀態，祇有在靠近忠勇部落處，才能見到更多插完秧的水田。忠勇部落的下方位置是長濱村，這次飛行有特地往那一處多靠近取景。
大概在暑假八月底時，一位網友偶然間發現我在五月三日拍攝長濱漁港的記錄。透過網路，她向我索取影像檔案。因為她是長濱村人，父親近日辭世，而長濱漁港滿 載著她父親在海上捕漁的身影回憶。所以，希望能在告別式中，播放漁港的空拍記錄來紀念她的父親。對於過往，尤其是自己長大的故土，幾乎每個人都帶有濃厚的 親切之情。長濱漁港對我而言，祇是一個美景的角落，但是，對當地人而言，它確如親人般，是割捨不掉的血肉成長之地。那麼，長光這一大片的梯田，餵養了無數 人，對在這塊土地上生活的人們而言，它又會是飽含著什麼樣的鄉土之情呢?

真柄梯田(2015年9月6日)

九月再見真柄

開學後第一個週休二日，心中念念不忘長濱的梯田到底插秧了沒!
從上週四九月三日開始，天氣漸漸放晴，太陽有慢慢的露臉出來，昨天更是個大晴天。南京路上的集會更是在太陽光的照射之下，見證了里民對大排水溝填平後的關注。而我心中，也關注著那一小時半車程之遙的梯田到底翻土插秧了沒。
七點出門是快樂的。離開台東市，遠離都蘭村後，路上的車輛少到令人雀躍，不再是暑假中車水馬龍的現象。加路蘭的平台很安靜，富山護漁區也沒有遊覽車的身影，連石雨傘的公共廁所，也祇停了二、三台重型機車。當然，這可能是因為才祇是早上七、八點的緣故。
不管怎樣，到達真柄時是八點近四十幾分時。起飛處的水田又充滿了田水，澤蛙的叫聲一直沒有停止，近二公尺處的空中有一大群紅蜻蜓飛舞，臨近山側則是一對大冠鷲在飛鳴。山的容貌，被一抹白雲遮掩，看不到山頭。
梯田，到底有多少塊地開始耕種了。離開真柄村往上行的路上，還未見到插秧後的樣貌，令人欣喜的是，有不少田地已被耕耘過。空拍機升空後，往城仔埔的方向前進，這一區的水田已出現種植的面貌。或許，下週再來，還可以再見到更多插秧後的梯田。
起飛處的左後方，一直傳來機械運行的聲音，原以為是遠處有耕耘機在翻土。可是在搖控器的監控營幕上，卻沒有看到有田地。原來，那是在山邊的峭壁上，有三台大型機械在施工。那麼高的地方，完全沒有平地、台地，施工是為了什麼?

知本溼地(2015年8月28日)

夏末、初秋、雨水下的草澤

這是暑假最後一個週五。
從天鵝颱風逼近台灣後，台東市的天氣幾乎都陰陰的，想要外出空拍，心中總是毛毛的。
上次記錄知本溼地是八月十二日，如果這一週再不找機會去記錄，那麼八月就要結束了。
這幾天總是陰陰的天候。週二吧，晚上還下著雷雨。事實上，八月的二個颱風，對台東市而言算是很友善，風不大也沒什麼雨。
今天是學校的返校日，聽到不必加開校內行政會議，就溜回家給電池充電，充好電大概要一個半小時。等到電池充飽，大概是下午一點吧，就開車往知本溼地去。還好，車速不快，要不然出門不到五分鐘就要發生擦撞事件。
機子一升空，就看到草澤的水又充盈了。綠色的植被倒映在水面上，一片的綠意盎然。幸好我和股市沒有半點交集，所以一片綠色充滿眼眸時，完全不會讓我心中有任何的反感之意呀。
八月底，多多少少有候鳥入境了。來知本溼地的路上，就在馬路邊的水田中，看見一隻高蹺鴴。機子升空不到三分鐘，就驚動了鴨科的禽鳥沖天而起。我猜是花嘴鴨，牠們會不會已經成為知本溼地的留鳥了呢?
出海口的沙岸，一樣阻隔了溼地的淡水和海水直接相會，這讓大部份的草地成為草澤。和七月底時相比較，此時的環境真的比較適合迎接自北地而來的鳥類朋友。這個冬天，黑面琵鷺及東方白鸛會不會再度蒞臨知本溼地呢?

興昌社區(2015年8月13日)

興昌社區山坡

興昌社區介於籐橋溪和羊橋溪之間，聚落集中於台11線靠海側，山坡上方祇有臨星散落幾戶人家。其中有二戶頗具特色，很有歐美夢幻風格。好大的庭院著實令人欣羨，這要花多少時間來割草呀?

杉原灣山坡(2015年8月13日)

再探杉原灣山坡

昨天看空拍記錄時，對北邊一側崩塌山勢很感興趣，於是今天又再度去找看看。另外，發現白石牛到入船橋這一段的海岸，並沒有比較低空的空拍記錄。
早上到富山護魚區時，遊客不太多，那時是九點多吧。這二天外出的感覺，人潮及車潮有比較少。如果從富山護魚區起飛，因小海灣地勢的緣故，可能無法進行安全 的飛行。所以，還是找了一條通往山坡的小路，從山坡上起降可能比較好。所以，今天的飛行記錄，和昨天的算是重覆。基本上來看，是昨天的北側飛行區域。
山坡上，有很多銀合歡林被鐵線圍住的區域，大部份都是畜養黃牛。昨天，還有一條鐵線橫拉過馬路，幸好當時車速不是很快。白石牛上方的山坡被破壞的很厲害，其實，這一區的山坡，祇要是靠近台11線的區域，大部份都把原生林砍了。
比較一下原生林狀態的山坡地和被移為平地的山坡地吧!這一區有不少動工的工地，空拍檔上都可以看得清清楚楚。
個人對那一個獨棟屋非常好奇，它的前方還留有好大一塊草地。這一棟屋頂似乎是淡藍色的白屋，位於白石牛西側方向。從加母子灣往台東方向行駛時，遠遠就可以看到矗立於山坡上，非常的顯眼。

知本溼地(2015年8月12日)

蘇提勒、知本溼地與二位台中來的大男生

台東鳥會的夥伴在蘇提勒離開的隔天，就貼出訊息，知本溼地的出海口河道被海砂填回了。這樣的消息真是大出意料，沒有經過這一次蘇提勒過境，真的想不出這條河道要如何不靠人為回填。
原本呢，預計是一點多去空拍。等到吃完午餐回到家時，才發現沖電器插錯了。空拍機空拍一趟，為了保險起見，祇能飛十分鐘左右，可是，沖電要一小時到一小時半之間。所以，到下午三點電池確定沖完電才出門。沒想到，這個意外又引起了另一個意想不到的事件。
因為方便起見，平時拍海岸線、拍山坡地型都是騎機車。這是為了圖方便，找路找起降點方便。可是，不方便的事就是要組裝拆卸空拍機，大概合起來要十分鐘。知 本溼地因為訂定每個月要記錄二次，而且起降點都固定在停車處。所以空拍機直接就在家裡組裝完成，直接上四輪車出門，這樣方便停車後直接十分鐘空拍後就走 人。
車子出門，到中華路尚未上豐原大橋時，看到二位大男生徒步行走。身上背著行囊，柱著登山杖，看起來是步行旅行的旅人。停車，問了他們要去哪？說，知本市區。哦，這順路耶。又問，哪來的呀？說，台中，要步行環台，目前走了十六天了。哦，這個厲害了。
告知他們我要去知本溼地空拍，哦，原來，不是所有人都知道知本溼地是什麼東東的。他們完全沒有聽過這四個字”知本溼地”。那麼就問要不要去看看那邊的砂 灘。沿路上，順便當講說員外加當地導遊，跟他們說了知本溼地的生態位置，知本溼地這二十多年的變化，外加今年新知道的”卡大地布”傳統領域的知識。到了停 車處，讓二位大帥哥自行前往海灘走走看看，我先完成既定空拍目標再來接待他們。
拍完後，走到海邊和他們聊聊，指著能見度不佳的綠島給他們辨識，看羊群回家，也順便觀賞用空拍機拉線海釣。其中，那位碩研畢業的大男生，一直重覆著”真的 不敢相信自己是在台灣”。他的意思可能是，從來就不知道台灣還保有像知本溼地這樣子的環境。有趣的是，他們問說，這邊能不能宿營。我心理直覺的反應是，為 什麼要在這邊宿營呀！可能吧，對生活在台東的人們而言，要野營，景色環境比知本溼地還要好的景點太多了，怎麼會去選擇在知本溼地宿營。但，對這二位在台北 讀書生活的大男生而言，知本溼地的景緻已是出乎他們的想像。
說真的，像知本溼地這樣，沒有消坡塊的砂灘，在台東已是少數。生活在自然景致裡的台東人，眼裡一成不變的綠色山坡、藍色大海，這沒什麼值得關注與留意。所 以，大財團們緊緊抓住西部一般民眾的心態，蓋渡假飯店，使用東部看似取之不盡的自然景緻，來獲取更多的利益。而住在東部土地上的人們，如果再把自然景緻視 為理所當然要用來發展及開發，以後，東部的環境會如何發展？

杉原海岸線(2015年8月12日)

杉原灣海岸

從都蘭到小野柳，大大小小好多海灣。
都蘭鼻灣、加母子灣、新蘭港灣(那界灣)、美麗灣、海賊灣，這幾處海岸線目前都已有空拍記錄，祇剩白石牛到入船橋這一段沒有記錄。
白石牛，也就是富山護魚區這處海岸，因珊瑚礁地型而吸引各地遊客，往南接下去則是美麗灣的沙灘，然後到了海賊灣，又出現珊瑚礁地型。可惜的是，海賊灣的消 坡塊水泥造物實在是風景殺手。或者，換個方向思考，是不是要變相的感謝這些風景殺手，海賊灣才能避免掉蜂擁而至的人潮呢?
蘇提勒颱風這次沒有重創台東市，今天實際走過的海岸線山坡，也沒看到什麼大規模的土石坍蹋現象。可是呢，在蘇提勒尚未登陸北部的前一天，有朋友在ＦＢ上貼 文，說大武線南田附近的海浪已打上道路。美麗灣飯店今天還能存留在原地的原因，祇是因為這幾年的颱風少有從台東市以南登陸。想想看，如果颱風從太麻里登陸 的話，台東市的災情可能就嚴重了。杉原灣開發岸如果通過，那麼強風豪雨形成的土石流外加大浪，美麗灣還能保留嗎？

杉原灣山坡(2015年8月12日)

杉原灣開發山坡地貌

今天的主要目標，是親自看一看這個開發案的地貌。從實際地型上看出，以面對北方來說，這是在美麗灣的左側山坡上。感謝網友提供 google 地圖，並且用紅線標出開發岸的面積大小。照著地圖上標示的山坡小道，騎進了完全沒有人的工地。工地已經依坡度整出幾塊平台，也植上了草皮。不太懂林務局立 上的警示告示有什麼作用。
找了最高點，慢慢的爬上去，在邊坡上面對著太平洋就可以看到美麗灣飯店。這果然又是一處風景絕佳的好所在呀。一處沒有水源的地勢，不知要如何供應26公頃大小的休閒遊憩區，這要花多少能源把水送上去呢?

加路蘭北側海岸線(2015年8月12日)

早安加路蘭

一大早出門的好處，除了車流量少之外，風景區沒有遊客最值得讚賞。七點多的加路蘭，就像陸客還沒流入前的年代一樣，沒有人群的擁塞。
今天飛行的第一趟，是加路蘭北側到海賊灣。這一段海岸，曾經親自走過一遍，原以為對當地的地型應該不寞生，沒想到還是從空拍檔上看出一些不曾注意過的人為設施。
其實，這一段海岸線不太想飛。原因出在離航道太近了。這或許會帶來相當大的干擾。或許，這段海岸就祇記錄那麼一次，要不然，就是不要一大早來拍攝。
最不想看到的現象還是出現了。前一趟記錄加路蘭是在五月十六日，那時就發現有一處海岸林被破壞。和今天的記錄比起來，被砍掉的海岸林面積幾乎快成二倍了。

永福社區(2015年8月6日)

永福社區四圍景緻


永福社區被北側大德溪及南側掃別溪夾在中間，覺得有點像是個小台地地型。聚落建築較集中於北側大德溪，而且前後都是耕地。
看了不少台東的野溪環境，沒想到這大德溪及掃別溪的溪床，竟然還維持在自然狀態，沒有被人工水泥給破壞掉，真是很值得關注。
對永福社區的作物，實在沒什麼瞭解，看起來大部份都沒有在耕種，還是種植的是旱作農作呢?

長光梯田(2015年8月6日)

休耕還是棄耕?


今天早上的風力，大概三、四級吧，空拍機在空中拍攝時很受風力干擾。不是拍到旋翼就是拍到腳架，畫面大受影響。最出乎意料的是，攝影模式調錯了，不是之前 習慣用的 superview 模式。只能接受這種既成的事實了，要說什麼還好的話，就是今天金剛大道一樣還沒有大規模插秧，不然這一趟真的是會嘔死呀。
飛了好幾趟金剛大道，慢慢的比較出一些不太想接受的事實。猜想，那些草長得那麼長的田，該不會是完全沒有耕種了吧。

真柄梯田(2015年8月6日)

蘇迪勒前夕的真柄梯田


上次是七月下旬到真柄，今天六點就從台東出發，趕在颱風來臨前來看看插秧了沒。一大早就出門有好處，路上車子真的很少，風挺涼的，有秋天的味道。
跑了好幾趟真柄，也慢慢的看出一些門道了。雖然，還是不知道到底什麼時候梯田會全部插秧完畢。不過，總算對於田地的耕種過程有點瞭解。原來，畫分成一小塊一小塊的田地，它是好幾小塊田地一起歸屬於同一個農民。
今天總算知道為什麼有些田地收割較慢，有些田地卻已經插秧完畢，就因為是它們的主人並不是同一個人。田地的歸屬就從土地的使用狀況看出呀。
起降點的田地，早在七月下旬就插完秧。今天七點四十五到達時，田裡都沒水了，希望這個颱風能帶來適當的雨量。要降落前，正好看到一台耕耘機開始翻土，它翻好一小塊田後，又進到另一塊田裡去翻土。不少八哥在耕耘機旁飛舞，這在以前，應該是白鷺鷥群才對的呀。

知本溼地灌木林帶現況(2015年7月24日)

說灌木林帶是不恰當的，因為也有不少喬木生長。除了3月14日第一次空拍知本溼地時，有飛了一小部份的草叢及灌木帶，之後就完全沒有做任何的記錄。
這一次試著就在空中四處巡行，最西還沒飛到台九線，最北飛到射馬干溪河道，最南則飛到知本溪。這一次的飛行記錄，應該沒有涵蓋全部的灌木林帶。說實在的，要為地域命名還真難。
飛了一趟下來，用電腦看記錄中的影像時，找到了一二處水漥，還有吃草的羊群。牛去哪了就沒注意到了。

知本溼地水澤現況(2015年7月24日)

自從7月8日溼地出海口因為水滿溢流，到現在溼地水澤的水域還是一樣銳縮。今日空拍發現，水澤的水一直從出海口的河道流向大海。如果沒有把河道給填塞住，要回復水澤以前的面貌是很難的。
水滿溢流的現象應該是沒辦法改變。個人認為，除非填塞河道後，再加上種植植物。若有植被的根糸抓住沙土，水澤就算溢滿，也應該不容易讓流水沖刷掉沙土。這樣子河道就比較不可能那麼容易就出現。

成功花海上方山坡(2015年7月24日)

這個地方，在忠孝國小的上方，也是成功花海的上方。原本今天第三趟飛行是要留給永福社區的，但是途中瞄到了這個工地，那就來看看這個佔地有九公頃多，而且動工有半年的開發案吧。
說真的，景觀非常的漂亮。可是，這次選定的起降點展望比工地的好更多。和當地的居民說了，日後會再來好幾次，直到整個工程結束並且開始營業為止。大概，一個月一次的飛行記錄是少不了了。

長光梯田(2015年7月24日)

前幾次拍攝長光梯田，都是從山坡高處往村落的方向飛。
這一次到金剛大道時，才十點十分出頭，沒有我想像中的那樣，有非常多慕名而來的旅人。其實，連一個都沒有。
田地大部份都一樣沒有變化，維持在未翻土的狀態。那麼，這次就換個方向飛，從下面順著金剛大道往上飛吧。

真柄梯田(2015年7月24日)

最近空拍機墜機事件頻傳，心想這個站台以後會不會因為空拍機管制，就無法再更新新的影像資料呢?唉，天曉得!
原以為，真柄應該開始插秧了，說不定至少已經犁田完畢。早上未八點就出門往長濱狂飇，一路上心驚膽跳的。不是因為車速太快，而是因為天空有點陰陰的。飛碟電台說，今天起連三天開始降雨。雖然台東天候總比北部晚一天，但騎到宜彎時，天空的雲層不少。
到了真柄，出太陽了，真好。可是，田地一樣是乾的。反正來了，就飛吧。
要起飛的那一刻，路邊停了一輛車。這是看到空拍機後，特地下來問的了。果然，飛行中和人聊天真的是空拍的大禁忌。忘了檢查搖控器的設定，結果飛上去後，怎 麼機子不太聽話，接著來的就是螢幕雪花一片，到底飛到哪了呀?完全是盲飛狀態!等到人走後，我才開始收到回傳的畫面。哇，距離二公里了!畫面上看到的是金 剛山大道，天哪!為什麼那麼離譜，時間也才不到五分鐘而已!

都蘭村街景現況(2015年7月16日)

都蘭村街景
都蘭村，老外真的很多。以前通常祇是路過這個聚落，從來就沒有走進過村內，甚至連停下休息都沒有。自從和朋友們實際走訪野外後，開始對都蘭村有更多的認識。今天為了找起降點，騎著車穿過村子。哇，漂亮的房子真不少。最讓我訝異的，是一處葡萄園，好大一片。原來，葡萄是這樣子管理的呀。

金樽南側海岸現況(2015年7月16日)

私人擁有與公眾景觀
漂亮的風景，是屬於誰的?買下一塊地，把它圈起來，那麼這處的景觀就不准其他人觀賞嗎?私領域與公眾領域要加何區分?台東任意一處的海景，都俱有它自己的特色，常常有外地的遊客駐足觀賞。祇要是能停車，有蔭涼處可休憩，就能留住遊客的腳步。美麗的風景大家都喜歡，那麼，是不是祇要權力圈下這塊美景，就能宣告這一處是私領域? 像美麗灣那樣，政客加財團結合的結果，路過那一處時，再也不能忘穿海岸。龐大的建築物遮避了原有的視野，海岸線的景緻被水泥牆區分成二邊。有錢能住進去的人，能欣賞那處海景，那沒錢的人就失去親眼觀賞浪潮的權利。 幾時，台東的海景已成為財團生財的工具。在我小時候的印象中，富岡有一處老建築聚落，到現在一直保留著原來的面貌。三十幾年過去了，房子一樣是矮小老舊，街道一樣狹小。但是，小野柳附近的海岸地型一樣是免費就能欣賞。而今，四處圈地的財團，外加上經濟掛帥的台東縣政府執政者，台東的野地面臨著不斷的開發、開發、開發，圈地、圈地、圈地。同樣是靠海的建築物，同樣是人工構造物，為什麼當地居民就能讓海岸景觀維持風貌，而大財團卻是四處的開挖濫砍，祇為了蓋出他們認定的建築物。那麼，海岸的風景，是可以被私人擁有的嗎?台灣的社會，要變成有錢人就是大爺的世界，平民百姓就無人權可言嗎?

都歷溪南側海灣現況(2015年7月16日)

都歷溪南側海灣浪潮
十一點多出門，打著天氣熱人一定少的念頭，結果路上車一堆。開車的人是沒在理天候的，反正車內有空調是吧。車潮往成功方向，應該是要準備用餐。我則打算去尋找昨天在嘉平看到的瀑布。原以為祇要找對小路，就一定能走近那座瀑布。想法很好，方向也正確，路應該也沒走錯。唯一沒料到的是，居然有門禁。好吧，要尊重當地人的規則，那地方可能是水源地保護區。當個有素質的背包客，就不要任性的做自己想當然而的事。雖然，我的背包裡裝的是空拍機，但，一樣要尊守規則。 本日第一個目標，就這樣宣告失敗。想起在路途中看到的一處海岸，心裡就很不是味道。那一處是準備興建中的大空地，原本是一片植被叢生的地方。唉，就一定要選那種地方當拍攝的目標嗎?想到以後又是一棟大型建築物興建，若不趁現在記錄當地的地貌，那麼日後就無從比較了。 心不甘情不願的，我想，很多記者在採訪的過程當中，也一定常常心中非常鬱悶。盡是接觸一堆見不得人、提不上台面的事，又逼不得已一定要去問清楚。 天氣真好呀，今天的能見度比昨天好太多了。海邊的海水好藍呀，浪潮一陣陣的，隨便一個海灘都美麗。好吧，既然看中了一處海景，那就繞進去仔細瞧一瞧吧。哇，真是好，隨便拐個彎，就是一處無人的秘境。

齒草橋溪上游現況(2015年7月15日)

那通入幽境的山路
今天的二趟飛行，算是平安穩妥的起飛降落。幾乎沒有風力的干擾之下，二趟都飛到一公里半以上，進入村落的領空。飛完後，那第三趟要飛哪呀？海邊浪好大，浪花陣陣，白色泡沫一大遍的，是很美，可是那空氣中的鹽霧也可怕的緊。 原本是打算再去拍永福社區，上次拍攝時是陰天，所以想再一次來拍美美的景緻。說實在的，當發現自己騎進去的山路並不通往永福社區時，心中是有想折返回台11線上。不過呢，前幾次亂闖的結果都是看到美景，所以這一次一樣給它直直往前騎啦！ 結局呢是圓滿的，要説什麼值得憾恨的可是沒有。唯一稱得上麻煩的，則是起降點的選定，來回找了一次才決定。 山中有路的地方呀，都會有住家，有耕作，有墾殖。至少，今天是沒看到豪華民宿，祇有純樸的在地人而已。

長光梯田現況(2015年7月15日)

金剛山大道，期待中
騎上金剛山大道，看見有遊客停在路邊照相。今天天氣好呀，大熱天的，真是辛苦了。我慢慢的騎過去，搞不好被認成當地人也説不定。不禁想猜測一下，更早之前，九點或十點時，這裏人多不多呀？我前幾次拍攝時，都用十二點到一點的時段，正是熱到最高點時。

真柄梯田現況(2015年7月15日)

再訪真柄梯田
說實在的，要是有認得當地人，應該就不會空跑這一趟。水梯田的景色，祇在圖片上看過，而且還是國外的。從沒想過台灣就有，而且就在台東。 今天一路往長濱騎，沿路看過去，有揷好秧的田，有翻好土的田，也看到正在犁的田，但更多的田是保留在收割後的樣子，也有見到還未收割，甚至是已倒伏在地的稻子。 到長光時，就有看到稻田了，未放水。進到真柄，發現村民正在辦活動，我是第一次看到那麼多村民。之前都是日正當中摸上去，今天到時大概是十一點多。騎到起降點，發現開始灌田水了，田裏甚至有蝌蚪羣，是澤蛙的。不過，百分之九十五以上的田地，都還維持在乾燥狀態。等月底再來跑一趟吧。

籐橋溪上游空拍(2015年7月12日)

籐橋溪上游空拍
籐橋溪除出海口外，可說被固床工切的一段一段，除了出海口那一段沒有固床工外，其他的地方都可見到固床工。籐橋溪的水量算不錯，可惜非攀附類溪魚無法上溯。 最後附幾張美圖，那個很具規模的建築區。

籐橋溪出海口至上溯一公里處空拍(2015年7月12日)

籐橋溪空拍
一大早就出門，到籐橋溪起飛點，把機子組裝好時，還未六點整。籐橋溪從出山口到出海口，直線距離超過二公里了，應該有三公里了。必須飛行二段才能拍得比較完整，實際上呢，上游段飛行的折返處離出山口還一大段距離。 籐橋溪，可說被固床工切的一段一段，除了出海口那一段沒有固床工外，其他的地方都可見到固床工。籐橋溪的水量算不錯，可惜非攀附類溪魚無法上溯。

八里溪現況(2015年7月12日)

八里溪空拍
今天一大早就出發，因為要空拍二條踏查的溪流。八里溪是飛行的第三趟。光是找路找起降點就花了很長的時間，其實這二條溪流在地理位置上不算太遠。在空中可以同時看到二條溪流的位置。 八里溪的上游植被非常茂密，在空中飛行時，監視螢幕上完全看不到溪床。連剪接後的空拍檔上，也是看不太出來。

都蘭村的山坡地(2015年7月10日)

都蘭村的山坡地
是不是，當這些山坡地的植被全消失，然後，就像台北盆地週圍的山坡，或者像林口台地之類，遍布著建築物，這樣子，就叫做提升台東的經濟發展成功，就是大家最想要的生活模式呢? 都蘭村西側的山坡地，幾時會雨後春筍般的，一棟又一棟的大型建築物興起。今日所看見的山坡地，還能保留多久?到時，都蘭這個村子，還會再成為旅客慕名而來的觀光聖地嗎??

籐橋溪上游山坡(2015年7月10日)

籐橋溪上的高檔???
籐橋溪在哪?舊廍往北走，快接近興昌那，有一條南八里產業道路。籐橋溪位於台11線上，而南八里產業道路則位於籐橋溪左邊，順著溪流一路往上。 這條南八里產業道路有什麼名堂?路寬不到三公尺吧，挺好的掩護效果的說。掩護什麼，就是占地幾甲實在估算不出來的說!想像不出來，那麼鉅額興建的建築物，它的出路道路竟是產業道路級的。往返於都蘭及成功的遊客們，會有人想拐進這樣的小山路?沒人告知而慕名而至?什麼叫此地無銀三百兩呀!

都蘭鼻的浪潮(2015年7月10日)

都蘭鼻的浪潮
昌鴻中颱往北台灣去了，台東今天天氣好得很。海岸受颱風的影響，浪花不小。其實，昨天下午就想拍了，也實際跑到都蘭鼻。可是，昨天早上處理完知本溼地的檔案後，竟然忘了把記憶卡插回 Gopro4 內，以致於要升空的那一刻才發現，無法錄影。殘念…
所以，今天不甘心，再跑一趟都蘭鼻。海邊的水霧不小，騎在中華大橋上，從台東市往北看，都蘭山邊都是霧茫茫的一片。今天飛行的收獲是，發現一處觀浪的絕佳之地。

知本溼地現況(2015年7月9日 )

 知本溼地現況
蓮花颱風沒進入台東，但台東可下了不少雨。沒想到今天會放晴，趕緊跑一趟知本溼地。雨下的多，水域面積應該會變大吧?
沒想到，空拍機一升空不久，螢幕畫面上傳來的影像卻不如心中的預期。怎麼出海口左上方的草澤水那麼少呀。原本預定是要面對中央山脈，從停車處繞著知本溼地來個順時針飛行。一看到水變少，祇好先往出海口方向飛去。
沒想到，出海口的河道又出現了。四月二十六日回填的沙岸，被水沖開了，海浪甚至可以逆流進入小湖面。今天拍攝的結果，比較起六月多時的水域面積，可說是水域少太多了。

那界山坡現況(2015年7月4日)

那界山坡
那界山坡至少有三處大型修行聖地，有興建中的，有早就建好不知多久的。尤其是第三趟起降點那處呀，占地之大，我挺懷疑的，那些被開墾的地方，可能是屬於那處修行聖地的。 請親自觀看飛行記錄，親眼所見，請您親自去評定。

新橋溪上游現況(2015年7月4日)

新橋溪上游
新橋溪上游的景觀，和都蘭五號圳差不多，因為都在那界上方的坡地。

都蘭五號圳上游現況(2015年7月4日)

都蘭五號圳是哪?從台11線往都蘭方向，還沒到水往上游，要經過漁橋，漁橋那條野溪，就叫都蘭五號圳。
沒想到這邊的景色如此雄奇，我是說野溪切川都蘭山脈的峽谷。搞不好，這邊每一條溪的出口都是如此。台東縣政府竭澤而漁的思維下，對自然生態漠視。像這樣的景觀若不去維護，大南桑樹溪、鹿鳴蝴蝶谷的慘狀，日後也可能會發生在此處。

新蘭港灣海岸景觀現況(2015年6月28日)

這段海岸，祇要是大晴天來，隨時隨地都是藍得令人陶醉。相機、手機隨手取景，畫面都是海天一色的美景。想當初，民國八十六年當兵回任教職後，騎著追風奔馳在台九線上時，往往對那些隨意停在海岸邊照相的人感到不可思議。大熱天耶，太陽那麼大，啊不就是大平洋而已，是有什麼好拍的啦。沒想到，二十幾年下來，就這樣子住在台東了。現在，要叫我回西部去生活，我是萬萬的不肯。

聽說，花蓮的地價已高到無法購買。台東，好像也是耶!當以後所有的山坡地都被大財團買去，蓋起一棟又一棟，比高比大，比佔地面積的建築物時。別想說什麼買地了，連美景全都消失了吧。會剩下什麼?污濁的海水，垃圾堆積的海灘，一棟又一棟的建築物。可能，連綠色的原生林都要到離海岸五公里以上的山地，而且，是那種斷層通過的地帶，才可能看到了。到了那時候，或許，會很多人跑到深山對著山林拍照吧，因為原本靠海的綠色山坡可能被水泥建築，或是被除草劑肆虐過的土地取代掉了。

漁橋出海口至加母子灣海岸現況(2015年6月28日)

各行各業都有不為外人所知的甘苦談。開始用空拍機記錄台東的地貌後，我也開始累積空拍必需俱有的知識。很多，都是飛上去後才知道要注意的事;很多，是飛了很多趟才會開始去注意的事。以我目前而言，研究地型，事先做飛行計畫，尋找適合的拍攝起落地點，是正在進行的一定要注意的項目。

無線電波，肉眼是看不到的。空拍機在天上飛呀飛的，到底哪裡是訊號死角，地面上的操控者根本就不知道。操控都盯著搖控器上的螢幕，得知目前機子正朝著什麼地方飛行，以此來判定機子目前大概在什麼位置。要是訊號失聯，那麼螢幕上就什麼畫面都沒有。這種情況叫做盲飛。出現盲飛的狀況，接下來就有可能發生空拍機墜落的事件。

像這段影片，其實，在空拍機回程當中，有近一分半的時間是盲飛狀態。原本的想法是順著台11線飛回來，沒想到畫面一片雪花，什麼訊息都沒有。當時祇能讓機子往前飛，往前飛，祇要靠近起飛點，訊號應該就可以正常接收。所以，原本祇是想拍海岸線的，沒想到山坡地上方也全部入鏡了。

都蘭鼻海灣崖壁地貌(2015年6月28日)

這個地點呀，下午四點來坐坐應該很棒。面對著美麗的太平洋，有小小的茅草屋遮蔭，還有原木的長椅可坐。這是當地的阿美族人所維護的場地，入口停車處有一個木製的告示牌，上面寫著這個地方的小故事。

台東有不少海岸地型是落差非常大的崖壁，像太麻里至金崙那一段海岸，還有都蘭鼻這一處。一般車輛行駛在台九線、台十一線，大概無法想像離道路不遠處的地貌，是什麼樣子。當個在地人，就不要隨著外地人的人潮去擠什麼風景區。想想，加路蘭呀、石雨傘呀、金樽休息區啦，這些外地旅客一定會下來上廁所的地方。人潮流動的樣子，沒親眼看到不會相信那是在台東。有沒有人想過，那麼多的人，那麼多輛次的遊覽車，那小小的廁所，它的化糞池有辦法分解掉那些尿液嗎?那麼，滿出來的尿水往哪去?不就直接留在當地的土地及大海嗎?這，算不算污染呢?遊旅污染??環境衝擊??土地承載量??旅客人數總量管制??對台東縣的官員及議員來說，這些算是他們思考的範圍嗎??

好吧，當個在地人，別去擠那些出名的風景據點。我們有太多的私房景緻可看了，有太多的秘境可賞。但是，請當個愛護大地的在地人，千萬千萬，別跟風帶著親朋好友一窩風的進入美景之處，否則，緊接著來的，就是慘不忍睹的垃圾四處飛散。

長光梯田金剛山大道(2015年6月27日)

從起飛處順著金剛山大道往下飛，如果要飛到海陸交界處，大概超過二公里了。以手上目前的空拍機來說，飛到二公里外再想飛回來，就會增加墜落的失事率。
從台11線切入長光部落，在村子內，就可見到不少戶人家，屋簷、家屋內有堆疊一包包、鼓鼓的稻穀。在一戶人家，一位老媽媽在庭院內翻曬稻穀。田邊道路上，遺漏的穀粒引來不少斑鳩啄食。鄉村的樸實無華，盡顯其中。

台灣，從什麼時候開始失去了對土地的尊重。安定及充裕的物資，讓人們對生活的需求已不再是溫飽而已。食物已不是值得珍惜，反而奢華的味道才是人們追求的食物品味。當對食物已不再抱著敬畏的心，那對種植稻米的人而言，又會得到多少崇敬。土地，也逐漸變成商品的一部份，不再是安身立命的根本所在。

什麼樣的人，會甘於留守在一成不變的農村;要有什麼樣的心態，才能傳承先民辛勤墾殖的精神。說實在的，我說不出來，實際去問那些農人們，他們，大概也回答不出什麼所以然吧。但是，說不出來就代表不存在嗎?這些勤苦耕作的人們，那一身被認為和時尚無關的穿著，那一臉日曬雨淋的臉龐，不就是這樣子的人，才會為大家的米糧盡一輩子的辛勞嗎?

真柄梯田(2015年6月27日)

大概是十一點多吧，從台東市出發，太陽正大著，這樣的光線拍攝的效果一定好，至少色澤是飽和的。

騎著機車，至少要花一個半小時的時間才能到長濱。這一個半小時對我而言，算是回味吧。民國八十四年分發至多良國小時，也是常常從金崙騎野狼回屏東家，時間大概也是一個半小時。 騎到成功加油站時，油表顯示需要補充油量了，加完油看了手機，大概接近十二點十幾分。再騎到五月三十日的拍攝點，下車、組裝好機子。地點沒變，時間點也差不多是正中午的時候。景色上的差別就是稻田已收割，祇剩下零星幾塊田還未收割。

一升空，就覺得機子的操作不是很穩，原因當然是自己的技術爛，因為當天拍攝時的風力，至少有四級了。一飛上去，就感覺出機子不能很穩的停懸，被風吹動飄移著。這樣子的狀況對我而言，壓力很大，需要分心去控制空拍機飛行的穩定度。風力小的時候，空拍機的操作很簡單，就好像直接在空中用攝影機運鏡，沒有什麼外力干擾攝影機的拍攝。風力大時，想要輕鬆的運鏡就很不容易了。

 對我而言，空拍的內容不在畫面的漂亮與否，重點是記錄。並竟自己又不是專門吃攝影這行飯的，拍攝的內容也不是要參加什麼比賽。祇要畫質高，畫面穩定，台東的野外，隨便拍都很漂亮。以我這種業餘加外行的人來說，拍了之後的用途才是重點。

降落後，收好機子，又看一下手機，已是十二點五十幾，近一點了。從田地慢慢騎過村子，村子的馬路上看不到人。大熱天大中午的，農村裡本來就靜巧巧的，沒有喧囂的車水馬龍聲。這份靜謐的氛圍，就是記憶中的童年。若是沒有親自在六月的大中午進到農村，就祇能在記憶的回想中看見那不清晰的童年影像。

幸橋野溪踏察(2015年2月8日)

台東荒野野溪調查小組，二月踏察溪流-東河鄉幸橋，空拍固床工掏空狀況

漁橋野溪踏察(2015年3月29日)

台東荒野野溪調查小組，三月踏察溪流-東河鄉漁橋，至出海口處開始上溯空拍

都蘭溪野溪踏察(2015年4月25日)

台東荒野野溪調查小組，五月踏察溪流-東河鄉都蘭溪，至出海口處開始上溯空拍

茅橋野溪整治地面工程( 2015年5月16日)

台東荒野野溪調查小組，五月踏察溪流-東河鄉茅橋溪整治工程

茅橋野溪整治空拍( 2015年5月16日)

台東荒野野溪調查小組，五月踏察溪流-東河鄉茅橋溪整治工程空拍

都蘭溪中段踏察( 2015年5月16日)

台東荒野野溪調查小組，五月踏察溪流-東河鄉都蘭溪，至台11線往上溯空拍

知本溼地(2015年6月14日)

知本溼地水域

　　六月份第二次空拍記錄。此次空拍時間大概是下午一點半至二點之間，從空中垂直俯視知本溼地水域面積，正好可以反射上方的陽光，可以很輕易的辨視出已有積水的草地。

　　此次空拍，和上週六月六日的記錄比較，可很明顯的看見知本溼地水域面積有增加。

　　六月此時，幾乎所有的水鳥都北返了。上一週還有鷺鷥群停留在知本溪地，這次已看不到成群的鷺鷥，祇有十幾隻零星停留並四散在知本溼地。小白鷺、中白鷺及牛背鷺都有看見，還看見二隻紫鷺，其中有一隻中白鷺有繁殖羽。紅冠水雞的叫聲常從水域草叢中傳出，但祇有一、二隻全身出現可以觀察;花嘴鴨的數量最多，在溼地北側靠釋枷園處，有四五隻聚集，並在椰林處草叢有一二隻出現，天空更可以看見飛行的鴨群。

羊橋溪野溪踏察二(2015年6月13日)

台東荒野野溪調查小組，六月踏察溪流-東河鄉羊橋溪，上溯一公里至二公里處空拍

羊橋溪野溪踏察一(2015年6月13日)

台東荒野野溪調查小組，六月踏察溪流-東河鄉羊橋溪，出海口至上溯一公里處空拍

知本溼地(2015年6月6日)

知本溼地
前陣子，在六月一日時，有朋友去拍攝知本溼地環境。那時，水少的可憐。有網友在台東荒野FB上寫，可能是"知本大圳於溫泉的引水道及入口處遭受洪水毀壞及沙石堵塞，現正修復中"所造成的。
這次是六月第一次記錄，想說去看看情況好了。天是陰的，早上還有太陽，騎車到溼地時，雲層還蠻低的，而且黑黑，看起來就像會下雨。
知本溼地水域面積，略成長方形。我現在都到中間的椰林處升空，這樣二邊都可以在操控安全範圍內。那條到椰林的小路，原本應該是養牛人家的私人小徑吧。一騎進去小路，就看見之前乾掉的草澤，又有積水了。前行不到三十公尺，就看見漫過路面的水漥，還不是淺淺的積水，如果真接順著小徑路中央走，機車有可能會熄火的說。這下子該怎麼是好呀!最後決定，從左側草地上過去。中間還因為砂堆、石堆卡住車子，停下來推車前進，反正最後是通過了。
升空飛行，照樣繞溼地一圈。這次好像飛很有點快，繞完一圈電力還夠，於是還可以飛到面海的最左側，再往出海口方向，從溼地中間飛。這個時候來，一定可以看到的而且非常明顯的是鷺鷥群，這次牠們在椰林的左側(以面海為準)。飛行高度大概是一百公尺，這個高度的飛行噪音，牠們是無感的。
空拍機降落後，原本是要使用單筒望遠鏡來實際觀測，於是呢，車子騎了往牧牛區(自己命名的)，就是椰林左側的草地處去。還沒到預定地，就看到鷺鷥群全飛起來了。祇好打道回府吧，心想，順便探一下新路。因為原路積水不好通過，看看有沒有別的小徑一樣可以通到這一區。
事實上，我想得太簡單了，小徑往北一直前進，事實上是沒路通到釋枷園的，然後，牛園處又有黃牛擋道，我不敢去闖，祇好硬著頭皮往水漥處前進。
反正又是一翻功夫，我騎出來了。雲愈來愈黑，還沒騎出傑地爾，雨就下來了。一路被雨追回台東市。

海賊灣(2015年6月6日)

海賊灣
本來當日沒有計劃要拍這個地方，但從山頭上往美麗灣看去，看到更遠的一處有礁石露出海水面，於是就下山去找那是哪裡。
找到後，才發現原來是海賊灣的北側，還在入江橋北側。
這次飛的很失敗，原因是搖控器沒電了，飛行距離還不到一公里，就緊急把空拍機飛回來。途中正經過入江橋出海口，那邊正在加強邊坡的水泥工程。

那界山坡及海岸(2015年6月6日)

那界山坡及海岸
那界山坡，上次拍攝是在水往上流左上方，離海岸線有一大段距離。這一次大概是離海岸線一公里附近，山坡下方正好是新蘭港。從台11線有一條五線產業道路可以通上來。
山坡地被墾殖的非常嚴重，原始林的保留地祇剩零零落落的，分佈在果園、草地的周圍。新蘭港靠山側，翻過一個小山頭有一個山谷，環境是美，但，大型的建築物正座落其中。

北郡界山坡及海岸(2015年6月6日)

北郡界山坡及海岸
由台東市出發走台11線，尚未過入船橋之前是卑南鄉，過入入船橋則為東河鄉。這邊靠海處叫郡界，山坡的地方被叫做北郡界。
飛這一個地方，如果從海邊起飛，大概就祇能飛到海面上才能同時拍到海岸及山坡地。可是這次的目標是以山坡地為主，所以，要找個制高點起飛，然後又要同時注意不能在山垇處以免訊號被遮避。
這次是第一次找山坡地起飛，這附近的山被開墾的非常嚴重，意思就是有許多產業道路在山坡上彎沿四竄。

知本溼地(2015年6月6日)

下午近四點時去拍，天陰陰的。
最近去拍溼地，都固定從椰林那個點升空。這次是騎機車過去，在進入小徑時，就發現鄰近沙地的草地已有水漫進了，甚至連小徑的路面，都被水漫過去了。還好從草地邊邊硬是騎過去，要不然就不能到椰林那升空。

從 Google Map 看知本溼地及比較3月至5月的溼地變化

 這是2015年6月3日，使用Google Map ，真接螢幕截圖抓下來的。
和我自己用空拍機拍的影像來相比，地型地貌看起來不會差太多耶。
不過，在5月23日時，知本溼地的水域面積就減少相當多。
這一張圖，我猜是至少是從5月10日到5月23日之前所拍的。




來比較一下，5月23日時，臨近出海口的地貌。
下圖是在5月23日拍攝的，那時正是梅月鋒面到台東了。那天下午正好沒雨，就趕緊跑了一趟。到知本溼地時，天空陰陰的，反正沒下雨就可以飛。
飛行高度應該不到一百一十公尺，從圖中可看出，位於出海口左上方的草地，已完全沒水了。和上圖中的一樣。

 


下圖是5月10日拍攝的。
那時水域面積很大，水已漫到上面的草地。

5月3日時的景況。

 4月29日時的景況。

4月26日，這天是關鍵日。

4月19日時的景況。

3月29日時的景況。

3月21日時的景況。

3月14日時的景況。